12月8日，乘联会发布2022年11月全国乘用车市场分析报告。11月乘用车市场零售164.9万辆，同比下降9.2%，其中新能源车市场延续高增长态势，零售量同比增长58.2%。

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随着年关临近，叠加新能源车购置补贴即将到期，众多车企加大优惠力度，“花式”促销冲刺年度销量。业内人士表示，新能源汽车加速渗透，补贴政策对于销量增长的影响减弱，新能源汽车销量以及渗透率将延续增长态势。

新能源车销量攀升

乘联会数据显示，11月乘用车市场零售164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%;1-11月累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，同比净增31.7万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139万辆，增量贡献巨大。

新能源汽车市场保持高景气度态势。11月新能源车国内零售渗透率为36.3%，较去年同期提升15个百分点。11月新能源乘用车零售销量达59.8万辆，同比增长58.2%，环比增长7.8%。今年前11个月新能源乘用车国内零售503万辆，同比增长100.1%，保持上升趋势。

新能源汽车行业发展现状

随着新能源汽车渗透率快速提升，我国汽车产业格局正在发生深刻变革。围绕“三电系统”诞生了诸多产业新龙头，自动驾驶等软件也逐渐成为新战场。宁德时代(300750.SZ)、比亚迪等在全球产业中更是到达前所未有的高度，市值的爆发式增长让其他车企难以企及。

数据显示，2015—2021年，中国已连续七年成为全球最大的新能源汽车市场，销量占全球比重超50%。随着新能源汽车补贴逐步退出，行业已经处于从政策推动转向市场驱动的新发展阶段。

能源革命和汽车革命实现实质性协同。随着“双碳”目标的实施，能源侧变革会让电动汽车实现绿色化，使用上真正的可再生能源，风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现，能源革命和汽车革命将真正实现实质性的协同。

中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段。2021年是中国电动汽车产业的分水岭，2022年国家财政补贴将全部退出，车企的竞争势必会更加激烈。新上市的车型也会扎堆出现，特别是外资品牌。2022年~2025年中国新能源汽车市场将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌会加速退出和淘汰。

新能源汽车技术创新节奏会明显加快。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮，未来技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。

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