充电桩未来有望进入加速建设期 2023年充电桩行业前景分析

充电桩未来有望进入加速建设期

近年来,全球新能源汽车渗透率持续提升,充电桩作为支撑新能源汽车发展的配套基础设备,受政策端和需求端双重因素驱动,未来有望进入加速建设期,远期市场空间超千亿元。

2月3日,工信部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》,目标提出试点领域新增及更新公共领域车辆中新能源汽车比例达到80%,同时建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系,新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1:1。


(资料图片仅供参考)

所谓的充电桩,顾名思义就是为电动汽车充电的充电设施,其功能和加油站里面的加油机相似。它可以固定在地面或墙壁,一般安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车进行充电。

充电桩的零部件主要包括:充电模块、交流配电单元、监控单元、防雷单元、熔断器、继电器,外部结构包括充电枪、 高压绝缘检测板、显示屏等。其中充电模块是充电桩的核心,模块的性能直接决定了充电桩的输出能力。

2023年充电桩行业现状分析

充电桩产业链的上游是充电桩设备制造商,涵盖充电桩和 充电站的壳体、底座、线缆等充电设备厂商,主要包括充电模块、有源滤波设备、监控计费设备、电池维护设备、以 及充电桩集成企业。其中按照价值量和产品重要程度,最主要的环节是充电模块和整桩企业。

全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、河南、四川、上海、陕西、福建、河北、湖南等省份,电量流向以公交车和乘用车为主,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国充电桩市场预测与投资规划分析报告分析

在新能源汽车逐渐普及的同时,充电桩不足的问题也随之出现,“一桩难求”的现象已是屡见不鲜,并成为制约新能源汽车发展的因素。充电桩作为新能源汽车的重要支撑基础设施,迎来难得的发展机遇。数据显示,截至2022年3月底,我国充电基础设施累计数量为310.9万台,同比增长73.9%。车桩比约3.3:1,缺口依旧较大,充电桩建设亟待提速。

数据显示,截至2022年一季度,我国新能源汽车已累计推广突破1000万辆大关,达到1033万辆。一季度,新能源汽车累计产销同比均增长1.4倍,市场渗透率达19.3%,较2021年提高5.9个百分点。在新能源汽车市场快速发展的背景下,充电桩配套需求加快释放。中国充电联盟最新数据显示,2022年1-3月,充电基础设施增量为49.2万台。其中,公共充电基础设施增量同比上涨96.5%;随车配建充电设施增量持续上升,同比上涨538.6%。截止2022年4月,全国充电基础设施累计数量为332.4万台,同比增加81.9%。

“十三五”时期,我国充电基础设施实现了跨越式发展,在充电技术、设施规模、标准体系、产业生态等方面均取得显著成效。截至2021年底,全国充电设施规模达到261.7万台,换电站1298座,服务近800万辆新能源汽车,为我国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。然而在快速发展的同时,仍有许多突出问题不容忽视。例如:部分存量小区电力改造施工协调难度大,无法实现固定车位建桩;公共充电设施发展不均衡,城市公共充电场站冷热不均;充电平台数量多,多平台启停及多渠道支付尚未全面覆盖,充电路径规划、站桩导航功能不完善,用户找桩难、找桩慢,充电的便捷性仍需提升;部分充电桩运维不及时,缺乏充电保障预案,节假日高速公路充电排队长问题日益凸显;监管体系尚不健全,安全管理责任、管理机制亟待完善。

2023年充电桩行业前景分析

中国新能源汽车行业高速发展,充电需求不断增大,进而推动新能源充电桩发展。同时,国家频频发布关于新能源充电桩的相关政策,各地方、各企业相继行动。新能源汽车的发展势不可挡,新能源充电桩的风口正在预热。

未来,新能源汽车能源补充方式将呈现多样化和场景化,换电作为运营类车辆能量补给方式的补充会有进一步发展,预计2025年将有更多的车企开发和应用换电车型。例如,运营类车辆较为集中的城市将积极推广换电模式,并将在政策上给予支持,通过一定规模的换电站推广,推动换电设施技术进步以及标准化,探索新的发展路径和运营模式。

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