世界关注:2023年中国锂电池回收行业发展趋势预测 行业景气度持续提升
锂电池回收行业,是一个周期成长性行业,既有因为回收材料价格波动所带来的周期性,又有新能源取代燃油车动力电池报废量不断攀升所带来的成长性。目前国内已经初步建立起锂电池循环回收体系,根据回收主体不同分为四种模式:车企、电池厂、电池回收利用企业以及互联网+产业联盟。
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近年来,多家上市锂企“出海”布局锂电池回收业务。业内人士认为,这有利于我国锂企发挥技术优势。锂电池回收行业逐步规范,技术要求与处理能力进一步提升。2020 年初工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019 年本)》,其中对金属提纯的品类与品味进一步做出要求,锂元素回收率 85%,镍钴锰均要求回收率 98%,材料回收率 90%,工艺废水循环利用率 90%。随着行业运行管理规范性提升、新能源金属价格上涨以及电动汽车逐渐进入报废期等多重因素影响,动力电池回收市场进入快速爆发期。
据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国锂电池回收行业发展深度调研与未来趋势预测报告》分析:
伴随着新能源汽车产业的发展,我国动力电池产业也得到了长足的发展,根据中国汽车动力电池产业创新联盟消息的数据可知,2022年,我国动力电池累计装车量高达294.6GWh,同比增长90.7%。然而,由于动力电池的寿命较短,一般在5-8年间,我国最早的一批动力电池当前已经处于或临近报废淘汰期。
然而,动力电池是由外壳材料、正负极材料、电解液、隔膜等材料构成的,尽管这些材料中不含汞、铅等毒性较大的重金属元素,但其中却蕴含的钴、镍、铜等重金属、相关稀有金属、电解液、电解质和有机溶剂等物质,若废弃的动力电池不能得到妥善回收处理,将会给个人、社会带来极大的环保安全风险,会严重危害社会环境以及个体身体健康;相应地,若能够在回收过程中将废旧动力电池中所蕴含的相关高价值金属,如锂、钴、镍等,进行合理的再生利用,将能够产生极大的经济效益,在疫情等因素的影响下,锂、镍、钴等金属的价格与疫情前相比,有着惊人的涨幅,部分金属价格的涨幅甚至超过了200%,由此可见废旧动力电池中高价值金属回收利用的经济效益之大。因此,构建可持续的动力电池回收产业有着重要的意义。
业界与学界人士分析,动力电池的大部分原材料可循环利用,加上近年来原材料价格大涨,入局动力电池回收领域可保障供应链安全与降低成本。不过,一片“蓝海”的动力电池回收行业,存在“小、散、乱”的问题,行业亟须实行高质量发展。
2023年中国锂电池回收行业发展趋势预测
动力电池装机占比稳居第一,预计2025年装机达6亿千瓦。截止2021年末,动力电池装机230GWh,同比增长259.38%。从2015年-2021年,动力电池装机年复合增长超208%,预计到2025年,国内动力电池装机达600GWh。截止2021年末,从锂电池的终端装机占比来看,动力电池装机占比达68%,未来随着新能源汽车加速渗透,动力电池装机进一步提高,动力电池将成为锂电池回收市场主力军。按平均4~6年的报废年限计算,2021-2025年,动力电池回收市场将小规模放量,理论上累计退役规模可达298GWh,而2026-2030年,动力电池回收市场将全面爆发,其累计规模将达到2.05TWh。(第n年退役规模=(第n-6年装机量+第n-5年装机量+第n-4年装机量)/3)
三元电池与磷酸铁锂平分秋色,装机占比齐头并进。从动力锂电池的两条技术路线来看,三元材料与磷酸铁锂市场争夺依旧难舍难分,磷酸铁锂因其经济性于 2016 年超越三元材料装机,占比超过 7 成,而三元材料因其高能量密度一直在乘用车领域遥遥领先。截止 2021年末,三元材料与磷酸铁锂装机占比分别为 49%和 51%。预计未来市场依然坚持两条腿走路,磷酸铁锂因其安全性与经济性或将走在市场前端,2025 年占比重回 70%左右。
三元材料电池常见的型号主要有 NCM111、NCM523、NCM622、NCM811,目前国内三元电池以 5 系为代表的中镍为主流。截止 2021 年末 NCM111 占比 2%、NCM523 占比 50%、NCM622 占比16%、NCM811 占比 31.3%,预期未来向“高镍低钴”方向发展,到 2026 年 NCM111 占比 0.6%、NCM523 占比 35%、NCM622 占比 10%、NCM811 占比 52.9%。
2022年,国家发改委、工信部以及生态环境部加强对废弃动力电池回收方向的重视,发布了多项相关政策,包括废旧物资循环利用体系、重金属污染防控以及危废环境管理等,深入聚焦布局动力电池回收体系建设工作,明确动力电池回收再利用工作对于提高资源利用效率、保障新能源汽车产业持续健康发展、减轻环境污染的良性促进作用。整体上,政策端发展与国内动力电池回收产业的发展进程较为匹配,尽管在电池回收技术等细致化要求上仍有欠缺,但在地区布局、基础设施配套等相关领域已有政策推进,动力电池回收产业的绿色化发展面临着较为迫切的高质量要求。
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