“十四五”时期我国交通业仍将以西部地区为重点，尤其是乡村振兴重点帮扶县，进一步加大项目、资金的支持力度，加快补齐发展短板，加快推进铁路规划建设，加快国家高速公路待贯通路段、普通国道低等级路段等建设，加密西部地区机场，大力实施川藏铁路、西部陆海新通道、出疆入藏等综合运输大通道建设。

公路是陆地交通运输的重要组成部分，而高速公路可以满足陆地快速运输的需求，通过与省道、县道以及农村公路组成的交通网络，可以实现门对门运输，满足现代交通运输便捷性的需求，高速公路在我国陆地交通中有着重要的地位。城市化进程使得国家对城际交通基础设施的需求大大增强，根据《国家高速公路网规划》，国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市，以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10亿以上的人口。

据中研产业研究院《2023-2028年中国互联网+高速公路行业发展规划及投资前景咨询报告》分析：

(相关资料图)

据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆。全国84个城市汽车保有量超过100万辆，同比增加5个城市，39个城市超200万辆，21个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆，苏州、郑州、西安、武汉超过400万辆，深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、佛山、宁波、石家庄、临沂、长沙、济南、南京等13个城市超过300万辆。

目前，我国高速公路已实现"一张网"运行，大大缩短了时空距离，提升了运输服务效率，高速公路充分发挥了主动脉功能，以总里程3.1%的比例承担了58.2%的公路货运量。目前，以国家高速公路网为主体的高速公路网络已经覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。

当前，中国已经进入信息化高速发展阶段，对高速公路进行信息化管理已经成为必然趋势。伴随着高速公路投资规模的扩大，智能交通系统的需求量也将不断扩大。未来公路路网的发展和车辆保有量的不断增加，交通压力以及交通事故数量的升高，将会促使政府加大对智能交通领域的投资，进而为本行业的发展起到重要的推动作用。

中国互联网+高速公路行业发展规划及投资前景2023

随着社会经济的飞速发展，多元化、多渠道的交通运输方式也得到了全面开发，交通运输市场的竞争日趋激烈。未来，国家高速公路将连接所有地级行政中心和城区超过10万人的市县，直接服务全国90%的县级行政区。届时，我国将拥有与现代化强国相匹配、与互联网相融合、与生态文明相协调的世界一流高速公路网络，有力支撑交通强国目标实现。

在我国经济快速、持续发展背景下，基础设施不断完善，高速公路工程作为国家经济发展必需的基础设施，全国高速公路主干网已基本全面建成。当前，随着经济发展，依靠现有的高速公路交通服务系统已不能有效满足公众对交通服务的及时性、准确性、多样性等的需求，对高速公路交通服务系统提出了更高的要求。

移动互联网技术的运用，开展了高速公路服务的新模式，同时对推进高速公路信息化发展进程提供了帮助。以互联网技术为核心的交通系统智能化变革，优化了人们的高速出行方式。与此同时，移动互联网技术也因具有强大的信息、数据分析技术，能够帮助车主规划最佳的出行路线，选择最便利的高速交通付费模式，实现高速缴费智能化、路线选择实时化。

目前我国高速公路里程达到14.26万公里，其中国家高速公里里程为10.55万公里，与2030年规划目标有1.25万公里的差距，与远期规划有超过3万公里的差距。虽然按照我国目前国家高速公路建设速度来看，我国将会提前完成规划目标，但是在政策的作用下，随着工业建设对道路运输需求的进一步加大，居民出行要求的提高，我国高速公路建设行业仍将保持快速发展态势。

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