近日，跨越速运董事长、深圳市人大代表胡海建在深圳两会期间就治理工地噪音问题积极献言献策，建议相关单位重视深中通道深圳侧接线噪声污染问题。胡海建表示，跨越速运员工就曾反映被噪音困扰;噪音治理可以多方借鉴经验，尝试高额罚款、设置建筑减音基金、强监管模式等政策。

在今年的深圳市七届人大一次会议记者会上，“噪音扰民”问题成为了市民最关心的民生问题之一。官方公开数据显示，去年深圳市施工噪声违法的行政处罚达1182宗，处罚金额达4133万元。而今年仅第一季度， 全市建筑施工噪声投诉总量就达到7680宗，占全市生态环境信访投诉总量的一半以上可以看出，噪音问题是让深圳市民不堪其扰的民生大问题。

作为深圳市人大代表，跨越速运集团有限公司董事长胡海建对噪音问题也深有感受，并提出了实用的见解和建议。胡海建表示，在日常交流过程中，自己也收到过跨越速运员工反映公司宿舍附件翠岗西路经常晚上施工，施工机器噪音等几分钟就让人烦躁不堪，影响员工生活休息，噪音问题也同样困扰着公司员工。

此外，胡海建还关注到了深中通道深圳侧给道路沿线居民带来噪声污染问题，他介绍，深中通道深圳侧接线全长约6.9公里，以8车道高速公路建设标准建设，设计时速100公里，全线横穿航城街道所辖三围、黄田、鹤洲三个社区居民生活区。其中三围社区辖区内路段全部都是双层公路，上层为高速路，下层为双向8车道的市政快速路。三围社区辖区居民约4.6万人，工作和生活主要分布在深中通道沿线。

而对于治理噪音的建议，胡海建则表示，噪音治理可以多方借鉴经验，比如有的地方对噪音污染监管力度很高，一旦发现会面临高额罚款，有的地方在建筑工地包裹了密目网，强化“隔音”效果，还有的地方专门设置了一项建筑减音基金，帮助建筑公司抵消在购买可降低噪音的建筑器材等等。

此外，胡海建建议可以借鉴强监管模式，对建设方、施工方在落实环评、涉噪音文件规定等方面不到位或者“偷工减料”的，设立由生态环境部门主导的第三方监测监督机构，对居民公开反映意见集中的项目进行督查，并督促相关单位整改。同时对居民反映集中的涉交通项目加大公开力度，以公开促监督监管，倒逼施工单位落实，对相应的重要进展及时公布，以公开来获取市民更大支持。

作为一家深圳本土企业，跨越速运一直坚定不移的为深圳的建设和治理提供助力。相信未来随着城市运行管理的精细化、智慧化，深圳一定会更加宜居、更加美好。

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