在过去的三年中，一汽红旗品牌年销量增长了近42倍。事实表明，厚积薄发的一汽红旗品牌在短短几年努力拼搏之下，已取得了巨大的进步!与此同时，一汽红旗品牌还确立了到2021年底，销量在今年的基础上再翻一番，实现40万辆的目标，让一汽红旗大步跨跃至更高台阶!

可以预料的是，使用这台发动机的红旗H9将会是未来在市场上最为主流的售卖车型。无论是4缸，还是V6动力源泉，与它们配合传递动力的都是一台7速双离合变速箱。

请不要看到这里，就针对“双离合”这三个字产生不恰当的应激反应，针对H9的H系列车型家族旗舰的定位，其所使用的双离合变速箱在调校时更为注重动力传递的平顺性，以及双离合技术早已无需担忧的可靠性。

在实际驾驶时，这台双离合变速箱在中低速的拥堵环境中的确传递出了平顺的动力，252马力、380牛·米的发动机输出通过这台双离合变速箱作用在H9上也令人满意，尽管不是那种立竿见影的加速体验，但是用一台4缸发动机呈现出几乎随叫随能用的性能表现，已经算是交足功课了。

当然，内心还是期待那台3.0升V6机械增压发动机更具底蕴的动力储备，这样在高速路上超过慢车时，就不用听着机舱内传来的，略显高调的发动机运转声线了。

红旗H9不需要任何关于“运动”的元素，尤其是在它行驶起来之后。所以，在超越前方慢车时，偶尔会打破车内安静氛围的发动机运转声线，但同行没有注意到这个细节，他还是安坐在右后位置的座椅上，闭着眼睛享受着红旗H9高速巡航时的沉稳表现。

有礼有节的体验，完全符合H9的特殊定位。至于宣传资料中所提及的主动式空气悬架，由于并未出现在我所体验的车辆上，我也无法给出相应评价。希望它和那台3.0升V6机械增压发动机能够在不久的将来搭档在一起，进一步提升H9的动态表现。

红旗H9是一款以丰富的细节，通过合理规划而成就的一款H系列车型家族的旗舰，虽然接触时间不长，却总能被各种出乎意料的细节所惊艳。

独特造型的背后，在我看来是红旗品牌所具备的强烈自信和自尊，尤其是在汽车工业话语权仍旧被传统汽车强国和强势品牌继续“垄断”的今天。对于它的定位需求，H9已经给出了一个水平相当高且全面的答案。至于未来，我自己的关注点已经从H9上进行了转移，因为通过种种细节，这个品牌在未来的进步，更值得期待。

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