日前，泰隆银行向从业十余年的义乌某货代公司发放了15万美元海运费贷款。从申请海运贷到提供授信再到放款，前后不过一周时间，且全部线上完成。

义乌市场外向度高，作为其中主要链条之一，海运货代是义乌货通天下的桥梁和纽带，发挥着极为重要的作用。但2020年7月以来，海运费连续翻倍上涨，且未有回落趋势。据测算，2019年义乌海运费规模约50亿元，预计2021年全市海运费将超过210亿元，其中货代企业垫资达到20亿元规模左右，融资需求达到10亿元以上。

“资金链紧张，一定程度上影响到我们揽货能力，对我们拓展国际物流业务、对贸易主体拓展海外市场都是不利的。”浙江开亚国际供应链有限公司董事长金建峰认为。从我市112家货代企业(组货人)走访问卷调查情况看，企业融资需求迫切，在融资利率过高、无增量抵押资产、缺乏担保人、无足够信用程度等方面呈痛点堵点。

创新金融，方可纾困惠企，破浪前行。对此，我市依托数字化改革手段，迭代升级市场采购组货人治理体系，打通商务、海关、信用办、银行、保险等多部门系统，构建数据资产价值体系，为组货人打造基于出口货柜等经营数据的海运贷融资新渠道。

信用怎么样变为沉甸甸真金白银的贷款，实则是政府间数据打通以及政银数据互换，核心在于今年出台组货人制度强大的政府背景支撑。该制度将游离于监管体系之外的组货人纳入管理体系，进而打通原本断裂的“商户-外贸公司-组货人-报关行”贸易链条，并借力商户信保、交易和组货清单结汇等政策赋能，以行政机制推动贸易主体和数据更真实更规范。

当前，我市全新注册763家组货人，覆盖全市外贸仓储及主要市场采购出口，构建资金使用闭环管理，贸易真实性基本显现。有了组货人制度依托，我市共打通7家单位9套系统，确定22项数据需求，包括企业综合实力分析、企业风险评估、授信额度智能测算等方面。通过业务协同、资源共享、数据显化等数字化手段，实现“线上速办、数据联审、风险智控”，形成良性循环。

泰隆银行等多家银行也积极参与进来，截至目前，客户申请海运贷35户，其中已完成授信21户，授信金额3450万元人民币，发放贷款4笔、金额19.9万美元。

下一步，海运贷这类新型模式还将跨行业复制推广、跨贸易方式复制推广、跨市域复制推广。市商务局有关负责人表示，他们将继续优化功能，提升与银行信贷系统对接，加速授信融资，扩大企业和银行覆盖，让更多主体享受数字化改革赋能。(龚艳)