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东风日产启辰近日以线上直播的形式展示了纯电、插电混动、氢能源三大技术路径。同时，计划在今年上半年率先推出启辰DD-i超混动技术的首款产品启辰大V DD-i超混动车型，并计划在下半年推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款纯电产品。

据介绍，东风日产启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。配备多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大硬件，以及启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统，可电可油，兼顾燃油经济性和动力性能。

其中，启辰智能电混系统，适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换。在市区路段，优先用电，保证车辆性能，降低能耗成本；处于馈电时，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电。猛踩油门时，发动机发电，电池放电，共同让提速响应更快；高速行驶时，切换到发动机直驱模式，发挥高速低油耗优势；制动时，启动动能回收机制为电池蓄电。

启辰DD-i超混动采用了低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限，导致动力性受限的问题，整车动力性提升50%。

其采用的1.5T十佳发动机，根据自研的能量管理策略进行了适配性开发，额定功率达到了120kW，峰值扭矩达到了230Nm，零百加速在7.9秒内，百公里馈电油耗为4.3L。

同时，启辰DD-i超混动配备的Auto.E单踏板系统，可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作，特定场景操作频次减少50%，舒适性提升30% 。另外，可通过摄像头实时探知车距及行驶状态，利用先进算法精准调整能量回收减速力，制动操作频次减少80%。

据介绍，面对国内蓬勃发展的新能源汽车市场，启辰将坚持纯电、插电混动、氢能源三条技术并进，计划在今年推进氢能源技术商业化试点项目落地。

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