一大早，郑州禾田钢管的老板田维志仍然和往常一样，习惯性得在8点前抵达公司。从城里到位于钢材市场的公司，20多公里的路程是他每天往返的两点一线。

疫情发生以来，严重冲击着郑州钢铁贸易行业。钢厂所在地发生疫情，货物发不出来；跨区或变黄码，司机不愿意接单；下游开工不足，直接影响销量……与田维志一样，很多钢铁人选择了坚守，期待着疫情过后的生花岁月。

4月12日，记者专程赴新郑，对几个主要的钢材市场进行了实地探访。

关闭市场其他大门，行人车辆进入必须戴口罩和扫码，进入园区的车辆进行登记。

在新金马市场大门口，市场方增加了安保人员值守，维护和引导车辆有秩序得快速入园。旗杆上挂着“疫情就是命令，防控就是责任”的宣传标语，健康申报的二维码展板醒目的摆放在进入通道左侧，市场内的经营秩序一切如常，办公楼下的小车停车位仍然是“一位难求”。

在接下来的富源、智慧、紫金、中通等钢材市场，也都采取了专人值守，对进入的行人和车辆进行扫码登记。

其中，紫金市场一街大门处，管理方还增加了喷雾消杀装置，对进入园区的车辆进行消毒。由于园区的其他大门封闭，有商户趁着太阳在封闭大门的铁丝网上晒起了被子。

和紫金市场消杀设备不同的是，中通市场方在进入市场的大门上方安装了高空淋浴消杀装置，进入园区的司机在扫码后驱车缓慢通过，以确保车辆消毒后驶入。园区内，商户们均正常经营，与疫情发生前相比，装载钢材的车辆稀疏了不少。

“疫情影响太大了，如今的销量只是相当于去年同期的一半。”在新金马钢材市场，看着仓库里不多的库存，郑州银华钢铁总经理张浩宇忧心忡忡。

“愁人！”在位于富源钢材市场的郑州利泽钢铁公司，总经理李占会指着空荡荡货场告诉记者，钱打到钢厂了，货也发不过来，因为钢厂所在地发生了疫情，货物根本发不出来，导致公司几近“弹尽粮绝”，无货可卖。

在利泽钢铁的货场，门口处的货架上摆放着零散的几捆镀锌管，中间一堆“拿得出手”的钢管坚挺的“撑着门面”，航吊车下方的航车横梁孤寂的悬在空中。

谈到当下的困境，李占会说，疫情影响太大了，导致很多车辆不愿意接单。他举例说，自己有一车30吨的钢管，需要从郑州发到新乡的卫辉市，在以往，100公里的路程，费用约1800元，现如今，找了好多司机，大家都不愿意去，“不挣钱也不愿意麻烦”，原因是，进入外地行程码恐被附以黄码，返回后需要通过反复核酸检测方能消除。好不容易找到一个愿意承接的车辆，运费直接涨至2000元。

每年的春暖花开，都是钢铁人充满期待的季节，今年到底怎么样？

李占会说，市场的疫情防控措施对公司经营环境没有影响。春节后，利泽钢铁的销量整体下滑约20%左右。传统意义上的“金三”没有出现，受到天气转暖和疫情控制等因素的影响，截止到4月中旬，销量开始缓慢回升。从目前走势来看，还不能说这个月会成为“银四”。

“下游工期延迟，资金不到位等，是市场销售不旺的主因。”谈到市场供需不旺，李占会分析道。谈到对未来行情的研判，他说，随着终端客户年度总需求的刚性释放，仍旧看好今年的行情。（现代物流报）

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