特斯拉的火山口-即时焦点


(资料图)

“我们玩玩游戏,而他是在做大事。”奥马哈小镇上,两位精神矍铄的老人,两人合计年龄快200岁了。一位叫巴菲特,坐在他旁边的是老伙计芒格,两人一改两年前对马斯克的看法,不吝美言之词,可跟巴菲特们风格大相径庭的索罗斯闻言抛售特斯拉股票。遥远的东方,特斯拉正面临一场百万辆车被动召回的大考,特斯拉坐上火山口。

国家市场监督管理总局官网公告显示,特斯拉备案了召回计划,计划召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口及国产汽车,总计110.46万辆。意味着特斯拉最新召回的车下线只有18天。而国产的Model3和ModelY全部召回。根据特斯拉三年多的销售数据,总计约为112万辆,差不多卖出去的车要全部召回。

特斯拉在中国风波不断,大家更关心召回车辆存在的隐患问题。召回公告显示,召回范围的车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略;对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率,可能增加碰撞的风险,存在安全隐患。特斯拉决定推出远程升级技术来降低召回公告存在的风险。

召回是产品存在缺陷的情况下,厂家需要排除隐患采取的一项措施。国内的召回分为主动召回和被动召回。作为新能源汽车的领军者,特斯拉一直因为刹车问题风波不断,而这次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的,意味着特斯拉的召回是被动的。不过,这一次召回依然无法跟曾经闹得满城风雨的刹车失灵挂上钩。

特斯拉的老板马斯克是个特立独行的人,他喜欢的工作就是颠覆传统,他颠覆传统汽车,颠覆传统的火箭发射模式等等。2020年伯克希尔哈撒韦股东大会上,芒格对特斯拉股票因为马斯克言论而出现巨大波动时说,自己永远不会购买特斯拉的股票,马斯克高估了自己。马斯克犀利地回应巴菲特们说:他们从来没真正创造什么,没有为社会创造真正的价值。

经过两年的风风雨雨,特斯拉依然在新能源的道路上颠覆着传统燃油车,无论是美国的通用,还是德国的奔驰宝马,亦或美国市场占有率第一的日本丰田,在特斯拉面前都是摧枯拉朽一样崩溃。巴菲特在2023年的股东大会上改变口风,说,我们只是选择容易的事情做,我们不想跟马斯克竞争,在很多事情上都是如此,我们不想有这么多的失败。

除了东方市场面临百万辆车召回的问题,马斯克在火箭发射方面的大胆和超越常人的激进,令巴菲特和芒格都难以接受不断的失败。在巴菲特眼中,马斯克所做的一切需要胆量和魄力,甚至疯狂。巴菲特觉得用疯狂这个词来形容马斯克是最合适的,他的付出、承诺,去实现不可能的任务。如果让巴菲特他们去做的话,巴菲特觉得那是一种折磨。

尽管巴菲特对马斯克的看法有所改观,而一直看好特斯拉,跟巴菲特风格大相径庭的索罗斯,在特斯拉召回中国销售车辆和巴菲特改口之前,大规模减持新能源汽车股,甚至清仓了特斯拉。同时,索罗斯也清仓了蔚来和通用汽车。从索罗斯的成绩单看出,2022年基金回撤将近70%,巴菲特和芒格对马斯克的看法改变之前,恰恰是索罗斯亏钱的高峰期。

现在的马斯克和特斯拉坐上火山口,中国市场的百万辆召回还难以评估对特斯拉的影响,可索罗斯清仓到底为何?是索罗斯看到新能源车阶段性的发展瓶颈?还是另有原因?索罗斯减持新能源汽车期间,伯克希尔哈撒韦已经连续11次减持比亚迪,巴菲特觉得自己跟芒格都认为,从历史来看,搞汽车实在太艰难了,未来5到10年,无论是汽车架构还是市场结构,资本的部署和风险是一定会发生的,难道两种风格的基金都出现决策失误?

索罗斯巴菲特在新能源汽车领域的投资都变得越来越保守。伟大的投资者不只是市场的寄生虫,他们是发现优秀企业的金丝雀,更是这些企业基业长青的推动者,没有他们的选择,这些企业难以从资本市场源源不断地获得认可和资金。特斯拉的火山口上,有着卓越投资者的决策煎熬。面对特斯拉的火山口,也许,老百姓会说,他那是六月的火炉子,谁向着你呢?

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