在车市整体增长放缓、市场消费回归理性的大背景下，中高端MPV车型逆势而上。值此契机，北京现代推出首款MPV车型库斯途，在空间规划、技术运用、科技配置、设计实用性和使用成本控制等方面都展现出“恰到好处”的厚实诚意，更加凸显出北京现代对中国市场的高度重视。

虽然是首款MPV车型，但是看到库斯途的第一眼并不会感到陌生，这自然是家族化设计的优势之一。

前脸应用了“感性运动”的家族设计语言，让它和北京现代旗下其它车款保持了相同的品牌特征。中网尺寸很大，灯组也和中网融为一体，内部格栅采用了几何图案造型，立体感很强，而且设计师巧妙地将其中几个矩形变成了日间行车灯，看起来很有辨识度。

其实从正面直接看过去，库斯途给人的第一感受并不算宽大，现在市场上很多MPV都喜欢营造一种较为霸气的形象，比如埃尔法、LM，还有即将要国产的塞纳，甚至于很多GL8车主还会从淘宝买件改成LM的前脸，库斯途并未受这种风气影响，它看起来更有亲和力一些，视觉效果上身材是比较苗条的那种类型，很居家。

实际上它尺寸并不小，比看起来的感觉要大一些，长宽高分别为4950×1850×1734mm，轴距3055mm，小于GL8，但比奥德赛要大一圈。侧面造型比较传统，较长的轴距给它带来了比较短的前悬和后悬，视觉效果会更平稳，一定程度上也能优化内部的空间利用。

库斯途外部倒是有很多细节，比如前脸、侧裙、车尾包围处，以及门把手上，都采用了这种菱形格纹设计，看起来很精致，而且有种“文质彬彬”的豪华感。

现场体验车辆两侧都配备了侧滑门，支持蓝牙钥匙，而且有个创意功能，就是身上带着钥匙在侧滑门附近停留一点时间，车门会自动打开。这一功能主要应对的场景是双手拿满东西，没办法开门的时候，似乎要比本田的那个魔术感应门要实用一些。

尾部造型也比较传统：贯穿式尾灯、居中的品牌英文标识、隐藏式的排气，看起来比较稳重，是家用车该有的样子。

行李厢门值得一说，支持电动开合和感应功能，而且可以识别用户的身高，避免开启角度过大，确保不同身高的人都可以轻松伸手按到行李厢门开关，这是同级别中独有的一个功能，很细节也很实用。

拉开车门的第一感受，就是内饰整体很轻盈、通透，中控台设计的比较简约，而且占车内空间也不大，所以给人很好的开扬感。触控屏幕、液晶仪表、按键式电子挡杆等配置，也减少了车内的物理按键数量，进一步凸显了简约风格。

内饰材质表现也不错，所及之处都是软质材质包裹，中控台上还加入了仿木制的饰板，并且下方还加入了氛围灯带。

方向盘造型和十代索纳塔如出一辙，四辐平底式设计，手感值得肯定，多功能按键排列也清晰易用，上手没难度，只不过都到这个级别了，方向盘只有两向调节，多少有些说不过去。

液晶仪表盘尺寸比较小，显示效果放当下市场来看，属于比较一般的水准，不过好在功能齐全，再往上花更多成本，其实也没必要。

中控屏幕尺寸为10.4英寸，显示效果很好，操作也很流畅，系统是采用的百度3.0车机系统，搭载百度应用生态，智能语音控制、在线导航、多媒体等一应俱全，UI界面也很简单直观。内部有个有意思的功能，就是可以前排和第三排可以进行“通话”。

电子挡杆是按键式的，很节省空间，放在MPV车型很合适，而且按键设置的也比较大，上手没什么难度，基本也不会按错。

库斯途内部并未去刻意营造宽大的体验，尺寸虽然比奥德赛大一圈，里面并不像奥德赛会有一种“空旷”的感觉，库斯途给人感觉倒像是一种刚刚好的状态。

前排储物空间主要是中央通道下巨大的镂空设计，居家出行可以放很多杂物，现在越来越多的车型开始采用这种设计。

车门内饰板下方设计了储物空间，这并不少见，是个车都有，但重点在于它的开口是优化过的，取放东西很方便，尤其是放瓶装水，绝对不会卡手或者卡瓶身，使用体验很好。

打开车门就感受到了MPV的好——地板高度低，只有40cm，上下车极为方便，家里有小孩或者老人的话，真是比SUV方便太多了。

现场体验车辆为顶配车型，所以座椅配置极高，腿托、座椅加热、座椅通风等等一应俱全。而且座椅靠背角度、座椅左右调节、腿托调节、前后调节均为电动调节。

并且预设了三种模式，分别是标准模式、观看模式、睡眠模式，睡眠模式下前排座椅如果无人乘坐，会自动向前调节，给第二排客厅提供最大化的空间体验。

另外第二排还有手动遮阳帘、小桌板、独立天窗等配置，该级别中已经做到“仁至义尽”了。

座椅填充物比较厚，支撑性也不错，座椅舒适感值得称赞，而且上半部分还采用了菱形缝线设计。空间方面，前排没太多好说的，身高172cm，完全充裕。

第二排腿部空间约有三拳左右，头部余量约1拳2指，完全没问题，何况多数都会躺着坐。

库斯途采用2+2+3座椅布局，作为MPV车型，第三排空间要比SUV好很多，起码座椅高度很有保障，人不会是蹲着的状态，长途乘坐不会有太大压力，而且第三排车窗面积也比较大，乘坐者不会有封闭的感觉，整体来说第三排坐1-2个人体验是最好的，坐3个人就属于应急了。

由于是静态体验，所以动力就不单独列出一块说了，目前得到的消息，库斯途将会有1.5T和2.0T两款发动机选择，全系匹配8AT变速箱，1.5T发动机最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm；2.0T发动机最大功率173.6kW（236Ps）/6000rpm，峰值扭矩353N·m/1500-4000rpm。并且两款发动机都不挑食，可以加92汽油。

库斯途是北京现代历经四年研发的一款全新力作，填补了北京现代在MPV领域的市场空白。对于上有老下有小的中国家庭来说，只有能同时满足不同年龄段、全家各个成员需求的MPV才算是一款好产品。

随着逐渐放开二胎、三胎政策，一家老小出行的生活方式变得愈发普遍，而MPV凭借着足够强大的使用和承载舒适性能力，成为了现如今不少家庭用户的心头好。近期北京现代也来参战了，即将推出旗下首款MPV车型——库斯途CUSTO，那么这款新车都有哪些亮点呢？

虽然是首款MPV车型，但是看到库斯途的第一眼并不会感到陌生，这自然是家族化设计的优势之一。

前脸应用了“感性运动”的家族设计语言，让它和北京现代旗下其它车款保持了相同的品牌特征。中网尺寸很大，灯组也和中网融为一体，内部格栅采用了几何图案造型，立体感很强，而且设计师巧妙地将其中几个矩形变成了日间行车灯，看起来很有辨识度。

其实从正面直接看过去，库斯途给人的第一感受并不算宽大，现在市场上很多MPV都喜欢营造一种较为霸气的形象，比如埃尔法、LM，还有即将要国产的塞纳，甚至于很多GL8车主还会从淘宝买件改成LM的前脸，库斯途并未受这种风气影响，它看起来更有亲和力一些，视觉效果上身材是比较苗条的那种类型，很居家。

实际上它尺寸并不小，比看起来的感觉要大一些，长宽高分别为4950×1850×1734mm，轴距3055mm，小于GL8，但比奥德赛要大一圈。侧面造型比较传统，较长的轴距给它带来了比较短的前悬和后悬，视觉效果会更平稳，一定程度上也能优化内部的空间利用。

库斯途外部倒是有很多细节，比如前脸、侧裙、车尾包围处，以及门把手上，都采用了这种菱形格纹设计，看起来很精致，而且有种“文质彬彬”的豪华感。

现场体验车辆两侧都配备了侧滑门，支持蓝牙钥匙，而且有个创意功能，就是身上带着钥匙在侧滑门附近停留一点时间，车门会自动打开。这一功能主要应对的场景是双手拿满东西，没办法开门的时候，似乎要比本田的那个魔术感应门要实用一些。

尾部造型也比较传统：贯穿式尾灯、居中的品牌英文标识、隐藏式的排气，看起来比较稳重，是家用车该有的样子。

行李厢门值得一说，支持电动开合和感应功能，而且可以识别用户的身高，避免开启角度过大，确保不同身高的人都可以轻松伸手按到行李厢门开关，这是同级别中独有的一个功能，很细节也很实用。

拉开车门的第一感受，就是内饰整体很轻盈、通透，中控台设计的比较简约，而且占车内空间也不大，所以给人很好的开扬感。触控屏幕、液晶仪表、按键式电子挡杆等配置，也减少了车内的物理按键数量，进一步凸显了简约风格。

内饰材质表现也不错，所及之处都是软质材质包裹，中控台上还加入了仿木制的饰板，并且下方还加入了氛围灯带。

方向盘造型和十代索纳塔如出一辙，四辐平底式设计，手感值得肯定，多功能按键排列也清晰易用，上手没难度，只不过都到这个级别了，方向盘只有两向调节，多少有些说不过去。

液晶仪表盘尺寸比较小，显示效果放当下市场来看，属于比较一般的水准，不过好在功能齐全，再往上花更多成本，其实也没必要。

中控屏幕尺寸为10.4英寸，显示效果很好，操作也很流畅，系统是采用的百度3.0车机系统，搭载百度应用生态，智能语音控制、在线导航、多媒体等一应俱全，UI界面也很简单直观。内部有个有意思的功能，就是可以前排和第三排可以进行“通话”。

电子挡杆是按键式的，很节省空间，放在MPV车型很合适，而且按键设置的也比较大，上手没什么难度，基本也不会按错。

库斯途内部并未去刻意营造宽大的体验，尺寸虽然比奥德赛大一圈，里面并不像奥德赛会有一种“空旷”的感觉，库斯途给人感觉倒像是一种刚刚好的状态。

前排储物空间主要是中央通道下巨大的镂空设计，居家出行可以放很多杂物，现在越来越多的车型开始采用这种设计。

车门内饰板下方设计了储物空间，这并不少见，是个车都有，但重点在于它的开口是优化过的，取放东西很方便，尤其是放瓶装水，绝对不会卡手或者卡瓶身，使用体验很好。

打开车门就感受到了MPV的好——地板高度低，只有40cm，上下车极为方便，家里有小孩或者老人的话，真是比SUV方便太多了。

现场体验车辆为顶配车型，所以座椅配置极高，腿托、座椅加热、座椅通风等等一应俱全。而且座椅靠背角度、座椅左右调节、腿托调节、前后调节均为电动调节。

并且预设了三种模式，分别是标准模式、观看模式、睡眠模式，睡眠模式下前排座椅如果无人乘坐，会自动向前调节，给第二排客厅提供最大化的空间体验。

另外第二排还有手动遮阳帘、小桌板、独立天窗等配置，该级别中已经做到“仁至义尽”了。

座椅填充物比较厚，支撑性也不错，座椅舒适感值得称赞，而且上半部分还采用了菱形缝线设计。空间方面，前排没太多好说的，身高172cm，完全充裕。

第二排腿部空间约有三拳左右，头部余量约1拳2指，完全没问题，何况多数都会躺着坐。

库斯途采用2+2+3座椅布局，作为MPV车型，第三排空间要比SUV好很多，起码座椅高度很有保障，人不会是蹲着的状态，长途乘坐不会有太大压力，而且第三排车窗面积也比较大，乘坐者不会有封闭的感觉，整体来说第三排坐1-2个人体验是最好的，坐3个人就属于应急了。

由于是静态体验，所以动力就不单独列出一块说了，目前得到的消息，库斯途将会有1.5T和2.0T两款发动机选择，全系匹配8AT变速箱，1.5T发动机最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm；2.0T发动机最大功率173.6kW（236Ps）/6000rpm，峰值扭矩353N·m/1500-4000rpm。并且两款发动机都不挑食，可以加92汽油。

全新库斯途的到来，让北京现代十多年的“SUV＋轿车”的双产品线处境，形成了“MPV＋SUV＋轿车”的三条腿走路。而且库斯途这车本身在科技、动力等方面都用上了现代集团最新技术，再加上足够大的空间表现，不难想象新车未来会有一个相当不错的市场前景。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。