7月10日，由中铁十一局集团承建的南玉铁路六景郁江特大桥首座主塔顺利封顶，标志着国内高速铁路最大跨度钢-混斜拉桥建设取得重要进展。

六景郁江特大桥首座主塔封顶

(资料图片)

六景郁江特大桥位于广西壮族自治区南宁市，全长11.465公里，主桥为五跨钢-混斜拉桥，自东向西正交跨越郁江，主跨320米，是国内高速铁路最大跨度的钢-混斜拉桥，也是南玉铁路全线控制性工程。

六景郁江特大桥

本次封顶的P4主塔总高度123米，相当于40层楼高，横向布置为H形，塔冠纵向造型寓意“爱心”，与部分斜拉桥结构柔美的效果统一。大桥所在位置偏僻且位于风口，年平均雷暴天数74.5天，最大风速16.7米/秒，给物料运输、高空作业、安全质量管控带来了挑战。

六景郁江特大桥P4主塔

面对困难和挑战，中铁十一局集团建设者积极开展科技攻关，将物联网系统、BIM等先进技术应用于工程建设，目前已累计形成科研成果40余项。其中，水下爆破快速清基、围堰分节段装配、围堰拖轮浮运等系列综合技术，填补了双壁钢围堰在裸岩地层施工的多项技术空白。

封顶后的P4主塔

塔身施工中，项目团队以液压爬模系统为基础，结合大桥施工特点研发了大截面塔柱快速施工的新型拉杆、索鞍快速定位精调装置、预埋件定位快捷工装等，创新了劲性骨架分块安装、多作业面快速施工工法，在保证质量的同时提升了塔柱施工效率。

建设中的六景郁江特大桥

为保护郁江水源，建设者将废水、杂物、工程垃圾统一收集、集中处理，严格控制杂物、废水、油漆等污染水体。项目为及时发现安全隐患、化解安全风险开拓了新渠道，将安全积分超市设置在施工一线，一线作业人员发现安全隐患上报后可随时兑换奖品，由警示到奖励、即时兑换的管理模式，促使安全管理链条延伸至施工一线。

封顶混凝土浇筑

同时，项目管理人员坚持带班作业，将物料供应、质量管理等纳入全流程管理链条，每班组完成作业后及时召开分析会，对当班作业内容进行复盘总结，并对下一步施工所需的设备、人员、材料等进行提前调度，极大提高了工序衔接效率。

建设中的南玉铁路

南玉铁路是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，沿线共设6座车站。建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对加快广西承接珠三角产业转移，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

关键词： 高速铁路