2022年10月份中国沿海(散货)运输市场分析报告


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10月,终端消费迎来“金九银十”传统旺季,又逢国内供暖季开启,叠加国际市场能源价格扰动,能源价格走高,补库拉运需求集中释放,沿海散货运输市场价格上涨。10月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1192.46点, 较上月同期上涨4.9%,月平均值为1195.82点,较上月均值上涨7.4%。

1、煤炭运输

国庆长假后,受北方冷空气频繁南下影响,沿海大部分区域降温明显,居民用电负荷连同电厂日耗持续下降,存煤可用天数普遍攀升至19天以上。煤电需求逐步转入淡季的同时,化工等非煤企业却迎来传统旺季,叠加长假期间厂存消耗至低位,节后补库积极。终端消费也伴随着各地刺激政策落地,在“金九银十”迎来一波回暖,支撑下游采购拉运不断。煤价方面,煤炭产区产能收缩、运输受阻,加上大秦线检修时间延长,北方港口调入量一路走低。煤炭供给收紧态势愈发明显,发货拉运以长协保供优先,市场煤货源进一步减少,煤价预期一再调高。运价走势方面,月初,受北方冷空气和大风影响,封航频繁,船期有所延误,船舶周转率下降,市场可用运力减少。同时煤价上涨,下游补库需求释放,提库意愿较强,船东挺价情绪较浓,市场火热,快船需求增加,小船型更受青睐,运价一路走高。至月末,受煤炭到港货源紧张,及煤价高企影响,市场观望情绪渐起,华南市场部分需求转向进口煤,运输市场货源稀少,北方锚地等候货船增多,船多货少局面凸显,沿海煤炭运价有所回调。

10月28日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1221.23点,较上月同期上涨5.0%,月平均值为1229.50点,较上月均值上涨8.2%。10月31日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为32.2元/吨,较上月同期下跌2.3元/吨,月平均值为37.4元/吨,较上月均值上涨4.0元/吨;华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为43.4元/吨,较上月同期上涨1.9元/吨,月平均值为47.7元/吨, 较上月均值上涨5.6元/吨。

2、金属矿石运输

节后虽然部分地区钢厂出现限产,但整体开工率维持高位,叠加经济刺激政策影响,消费终端流动性充裕,成材延续旺季特征,钢厂补库需求集中释放,铁矿发运处于高位,叠加沿海运力市场整体供给趋紧,运价上行。月中,受地产终端需求拖累,铁水产量继续下降,带动原材料需求下行。供给端受钢厂利润压缩,成材价格下降影响,生产积极性不佳。主流钢厂产能缩减,供需双弱格局难改,金属矿石运输市场价格相应回调,均值仍高于上年同期。10月28日,金属矿石货种运价指数报收1124.11点, 较上月同期上涨4.3%,月平均值为1121.82点, 较上月均值上涨6.2%。

3、粮食运输

10月,东北粮食丰收,新粮逐步上市,市场供应增加。受长假期间南北港口贸易利润持续倒挂影响,下游采购拉运维持低位,补货需求提升。同时,因国际谷物价格扰动,小麦等替代品成本偏高,叠加猪肉价格走势强劲,饲料需求向好,南方市场采购需求提升,粮食运输市场持续向好,运价继续上涨。10月28日,粮食货种运价指数报收1305.16点, 较上月同期上涨6.3%,月平均值为1295.90点, 较上月均值上涨8.9%。

4、原油及成品油运输

受国际原油价格“十一”假期间宽幅走高影响,地方炼厂节后补货氛围乐观,地炼出货情况明显好转,市场活跃度提升,拉动汽柴油价格走高。需求方面,受“银十”传统需求旺季提振,和基建工程及物流运输等行业支撑,成品油运输需求稳健。市场成交活跃,叠加连续冷空气影响,船舶周转减缓,运力收缩,运价上涨。10月28日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1524.79点,较上月同期上涨8.9%;原油货种运价指数为1573.84点,同上月同期持平。(上海航运交易所)

关键词: 沿海运输