如今的比亚迪有多凶猛，一天就能卖出超过七千辆电动车你敢信吗？

从2008年比亚迪第一款新能源汽车F3DM上市，到2021年5月比亚迪第100万辆新能源汽车落地，用了13年。从100万辆到今年5月的第200万辆落地，只用了1年。从今年5月到11月16日，比亚迪第300万辆新能源车正式落地，更是直接缩短到半年。

(资料图片)

按照10月217816辆的成绩计算，如今的比亚迪一天就要卖出七千辆新能源汽车。

比亚迪已然领跑整个新能源汽车市场。

用爆发或者暴涨等动词已经不足以形容其增速之迅猛，它应该有一个专属的名称，这就是“比亚迪速度”。

而在这“比亚迪速度”的引领之下，近两年来整个中国新能源汽车市场乃至全球汽车市场的格局也随之风云变幻。

继半年内突破100万量级销量之后，可以预见比亚迪接下来若干个百万里程碑，会来得越发迅猛，而全球新能源汽车市场也不可避免要迎来越发激烈的大战。

半年卖100万辆是什么概念

很多人可能对半年卖出100万辆新能源汽车没什么概念。

最直观的表现就是，过去半年的新能源汽车销量排行榜来看，销量前十名的车型当中比亚迪占据了六个席位，涵盖了目前占据市场主力的紧凑型SUV、紧凑型轿车、小型车、中大型轿车等细分市场。

而在比亚迪在售的18款车当中，有9款月销量突破万辆，有三款突破两万辆以上。放眼整个中国汽车市场，能在各细分市场做到如此强势稳健的主机厂是屈指可数。

所以，如今的突破300万辆的比亚迪，不仅是中国新能源汽车的冠军，更是整个中国汽车市场的NO.1。从7月开始，比亚迪已经连续四个月夺得全国厂商零售销量排行榜的头把交椅。从10月份最新销量来看，比亚迪月销量已经领先第二名的一汽大众近七万辆。

从整个市场份额来看，比亚迪10月217816辆的规模，在整个中国乘用车市场占比已经达到11.8%。而在新能源汽车市场中，比亚迪市场份额更是达到了39%。

也就是说，如今每卖出10辆新能源汽车，就有4辆是比亚迪。

而从成长性来看，今年以来，比亚迪单月同比增速一直维持在120%以上，其中七月份甚至一度突破180%。截至10月，比亚迪汽车月销量同比增速仍然达到了142.2%。而从环比增速来看，比亚迪更是从今年2月以来，连续8个月保持正增长。

所以如今半年销量快速突破百万规模，绝非偶然，而是比亚迪在逆境之下持续强势上攻的必然结果。

要知道，这是在上游原材料成本持续大涨，全国疫情间断反复的大环境下，不少主机厂都因为各种因素被迫面临间歇性停产，而比亚迪却依旧维持着极其强劲的成长性。

可见这半年百万辆的成绩是含金量十足，同时也意味着，比亚迪当前的成长速度，放在全国都很难有友商可以追及。

比亚迪凶猛，何来的底气

在凶猛的增速背后，比亚迪快速成长的核心技术和产品布局不得不提。

作为国内新能源汽车产业的开创者，比亚迪接近20年的新能源技术积淀是如今快速爆发的重要基石。随着2020年特斯拉国产后引发新能源汽车市场扩张大潮，比亚迪迅速抓住了新能源市场的痛点，开始了逆袭。

针对电池安全为题，比亚迪率先推出了刀片电池，在大幅提升能量密度的同时解决了动力电池自燃的难题。

考虑到纯电续航局限性，2021年比亚迪又顺应《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的潮流，迅速推出了具备“快、省、静、顺、绿”等优势的DM-i超级混动技术。

但是DM-i车型的火爆没有让比亚迪忘记纯电的最终目标，很快又在同年9月推出了新一代纯电专属平台——e平台3.0，实现了智能、高效、安全、美学等方面的极大提升。

进入2022年，比亚迪技术自研仍在持续加码，并且更多地专注于性能驾控的打造，包括基于DM技术衍生而来的主打动力性能的DM-p王者混动技术、海豹率先搭载的CTB电池车身一体化技术、智能扭矩控制系统iTAC等。

如今的比亚迪的科技树可以说是树大根深，遍布了新能源汽车的各个细分领域，而且是快准狠地抓住了市场的潮流，为爆款车型密集布局提供了丰富想象，更不断刷新消费者对比亚迪的认知和认可度。

值得一提的是，如今比亚迪不仅在国内市场爆发式增长，在海外市场的密集布局也让比亚迪全球销量充满想象。继去年进军挪威和澳大利亚后，2022年比亚迪乘胜追击接连进军欧洲、东南亚、拉丁美洲等地区的多个国家，就连日本都不放过。

今年7到10月，比亚迪每月出口量逐渐攀升，7月4026辆、8月5092辆、9月7736辆，10月9529辆，海外市场加速度不容小觑。前不久的内部电话会议更透露，比亚迪海外累计订单量已经突破20万台。

而在透露着丝丝“寒气”的大环境中，比亚迪的逆势增长更离不开其极具前瞻性的垂直整合战略。

如今的比亚迪拥有全行业最完整的自主汽车产业链，包括三电系统、半导体等各种零部件几乎都能实现自给自足。

这样大胆的垂直整合战略对于早期规模较小的比亚迪可能有一定的压力，但是对于如今的比亚迪来说，不仅能更精准地控制成本，打造出极具性价比的产品，还能避免被供应链厂家卡脖子。这也是上半年比亚迪在供应链寒冬中依旧能持续大涨的决胜关键。

为了满足累计数十万辆的待交付订单，过去两年比亚迪的动力电池、EHS动力总成以及整车产能都在快速扩张，包括合肥一期、西安三期整车工厂也已经在年内接连投产，目前比亚迪已经拥有10个整车工厂和10个动力电池工厂。（消息来自网络）

业内人士指出，到今年年底比亚迪整车产能上限将达到220万辆，动力电池规划产能100GWh，年内可利用产能29.5GWh。不过这仍然远未到头，按照比亚迪2023年400万辆的销量目标，未来一年比亚迪的产能很可能会再翻一倍。（消息来自网络）

可以说，除了产能，如今已经没有什么因素能够限制比亚迪扩张的脚步。

比亚迪将成为“百万里程碑批发商”

比亚迪百万销量的爆发式增长，固然离不开新能源汽车市场的蓬勃发展的大环境。政策的推动和产业链的成熟，都是比亚迪坐了十余年的冷板凳能够成为铁王座不可或缺的前提。

但是更核心的驱动力，还是比亚迪在新能源汽车领域十余年年如一日的坚持，所带来的深厚技术、产业积淀，以及锐利的战略眼光、迅疾的响应能力。

当不少传统主机厂还在沉迷于传统内燃机路线难以自拔的时候，比亚迪拔全球之头筹，率先宣布停售纯燃油车，一心扎进了新能源汽车领域。

这两年多以来的每一个举动，都展现了比亚迪在汽车产业大变局中的独到逻辑，包括如今百万级别仰望品牌和个性化品牌的打造，其背后也隐藏着比亚迪对于往后品牌向上、规模扩张的坚定自信和魄力。

目前看来，未来几年内，全球市场都很难出现能与比亚迪并驾齐驱的对手，比亚迪唯一的对手就是自己。

可以预见，从半年突破100万辆的300万辆新能源汽车下线开始，比亚迪未来很快就会变成“百万里程碑的批发商”。比亚迪接下来的100万辆会来得一个比一个迅猛。

2023年，我们预计很快就会见证比亚迪的第400万辆，第500万辆……

需要提醒的是，这接二连三的百万销量并不只是简单的销量规模扩张，更预示着比亚迪品牌向上，利润提升，全球影响力加速蔓延的强劲态势。

如今的比亚迪，正在快速改写中国汽车市场格局，乃至世界汽车市场。

关键词： 汽车市场 垂直整合