产地方面，拉煤车减少，终端观望情绪浓厚;叠加疫情影响扩散，高速路管控严格，部分煤矿库存积压。港口方面，部分用户出现抄底，询货增多，并积极派船拉煤，尽快将库存打高，来应对即将到来的严寒天气。

大秦线秋季集中检修结束，铁路运输全线恢复;同时，产地持续增产增供，铁路运力优先配调长协，优质资源加快发运，调出也保持相对高位，环渤海港口库存略有增加。近期，沿海电厂日耗维持低位水平，库存有所增补。截止10月26日，南方八省电厂合计存煤2132万吨，可用天数提升至12.7天，补库压力逐渐缓解。因政策持续高压影响，产地、港口煤价轮番下调，电厂多推迟、观望或压价采购。

上周至今，煤价理性回调之后，更严峻的考验就要到来，将迎来“迎峰度冬”用煤高峰。目前已进入10月底，东北地区已经供暖，河北等北方地区将于11月1日供暖，而再过两周时间，冷空气的降临，华中、华东地区也会降温，水电减弱，空调负荷增加，带动用煤数量增加。尽管重点电厂和沿海电厂存煤均出现增加，但存煤数量较去年同期相比，相差甚远，大部分沿海和内陆电厂补库和冬储采购需求仍较为旺盛。

从上周开始，一系列政策出台后，终端在煤炭政策频出下，“买涨不买落”心里，多观望待降缓购;而贸易商纷纷保持观望，货盘释放出现阶段性减少，运输需求整体转淡。港口方面，随着政策的持续发力，现货市场逐渐降温，十天的时间里，市场煤价格下跌了1000元/吨。部分贸易商出现恐慌性抛售，港口报价持续下探，而下游用户观望情绪浓厚，成交稀少。在目前的政策环境下，价格短期内仍有下行预期。但是，时间不等人，一味地消极等待和观望，只能造成存煤继续下降，此时正是入冬前打库存的最后时机，部分用户抓紧拉煤。

在港口煤价跌至心里价位之后，电厂、建材、化工等用户积极询货，增派船舶赶往北方港口拉煤。当前下游部分电厂库存依旧低位运行，随着冬季的临近，下游终端仍有一定补库压力，采购需求持续存在;加之运力的紧张，后期市场仍很活跃。(宫海玲)