去年广州车展上，马振山表示自身投入工作的首要目的，就是打通生产和销售，将产品、价格、配置以及产、销、存一线抓，用更全方面的思路，协助供需关系的平衡，缓解供需中的矛盾。

众所周知，在激烈竞争的中国汽车市场，在合资企业的管理机制和决策机制已经落后于中国品牌以及新势力造车的当下，马振山无疑是奇瑞汽车掌门人尹同跃针对目前奇瑞捷豹路虎存在的机制问题，专门请来破题的老将。

中国市场才是强大市场

在2年前，通过沉浸式的互动体验、强大的直播运营体系以及专业的汽车内容呈现，老将马振山因为快速的反应与决策让一汽-大众在疫情期间的营销格外醒目。

而根据捷豹路虎季报显示，去年6-9月，中国成为了捷豹路虎全球销量最高的市场，1-9月中国地区销售新车80,153辆，同比增长27.1%，成为捷豹路虎快速复苏的重要助推力。

此后，捷豹路虎总部发布“重塑未来”的全新全球战略，在马振山看来，面对未来豪华车市场的激烈竞争，要生存下来需要有三方面条件：一是有品牌积淀，二是能够快速变化，三是技术上独步领先。

个性鲜明才能生存

《21世纪经济报道》：您如何看待包括豪华车在内整体车市未来发展趋势？

马振山：整个汽车市场已经在峰值期波动，根据今后的人口曲线，市场增量会小幅增长，但存量市场的特征已经非常清晰。存量市场会使格局发生改变，豪华车市场会快速增长。我个人判断未来十年会有30%至40%的增长。无论是一二线豪华品牌，还是新势力，都可能会有所增长。面对激烈的竞争，要生存下来，需要有三方面条件：一是有品牌积淀，二是能够快速变化，三是技术上独步领先。未来，平庸的品牌空间会越来越小。

汽车是由钢铁、橡胶和塑料组成的，是品牌赋予了它性能。例如捷豹的赛车级操控。一个品牌必须要有塑造个性和想象力的价值，一个豪华品牌一定要靠独有的魅力吸引人。我认为一个品牌一定不能过度牺牲价格，而是要通过自己的品牌主张，实现人们的认知等于品牌的事实。只有这样才能把品牌做好。打造品牌，实现人、货、场的匹配，这也是一种审美、价值观及性格的体现。高度同质化到来的时候，只有鲜明的个性才能生存。

《21世纪》：目前芯片是行业关注的热点，您如何判断芯片供应未来的走向？奇瑞捷豹路虎如何应对？针对“碳达峰”、“碳中和”，奇瑞捷豹路虎在研发、生产和销售这些环节有怎样的规划？

马振山：根据目前市场发展与实际需求推算，中国汽车市场的芯片短缺率在20%左右。但是市场还有一种恐慌性逻辑，有人囤货，有人高价收购，形成了争抢，这很不合理。当然这样的情况是全球性的，不是中国独有。通过各方的努力，预计明年上半年之后就会有所好转。事物是有周期规律的，不会一直处于短缺状态。芯片短缺也会激发对于那个领域的投资，也许三年后芯片将产能过剩。我们奇瑞捷豹路虎也在积极协调，保证生产。

响应“双碳”战略，推崇绿色出行，奇瑞捷豹路虎的电气化路途从未止步！而马振山，就是当中强有力的推动者！目前中国比肩新能源汽车市场，有40%的占幅，重视中国市场，才是未来新能源发展的根基。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

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