航运界网日前获悉，达飞集团发布2021年第二季度业绩。该公司期内实现总收入124.1亿美元，较去年同期上升77.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）45.76亿美元，同比大涨279.6%；EBITDA率上升至36.9%，上一季度为29.7%；集团净利润由上一年同期的1.36亿美元上涨至34.79亿美元，同比暴涨2458.1%。

达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德评论称，全球经济强势反弹，市场对物流运输的需求达到前所未有的高峰。货运量大增、运价上涨的现状推高了集运板块业绩，而集团子公司基华物流（CEVA）的运营和财务水平也进一步提升。

截至6月30日，达飞集团净债务较半年前减少19亿美元至149亿美元。

从航运板块来看，总收入同比增加89.4%至99.9亿美元，息税折旧摊销前利润大涨329.6%至43.22亿美元，而EBITDA率增加24.1个百分点至43.2%。另外，受强劲需求的支撑，达飞第二季度完成箱量570万TEU，同比增长19.1%。每TEU收入为1,756美元，较上一季度的1,574美元又有所增加。

从物流板块来看，基华物流第二季度实现收入24.3亿美元，同比增加40.3%；息税折旧摊销前利润2.10亿美元，同比增加34.7%；EBITDA率为8.6%，较去年同期下跌0.4个百分点。

值得一提的是，达飞特别指出，该集团今后将继续在船用燃料方面采取“减碳”方案。为此，该集团的船队已打造有18艘具备使用“e-甲烷”能力的船舶，现已投入运营，预计在2024年这一类型船舶总数将达到44艘，以期能在2050年实现“碳中和”目标。

达飞表示，将继续扩大航运和物流网络，强化财务结构。预计下半年，该集团将接收26艘船舶，包括此前订购的6艘15,000TEU新造集装箱船，3艘租用的15,000TEU新船，以及17艘二手船。

此前，达飞宣布，将在2022年底前在中国-美西航线上部署6艘15,000TEULNG动力新船。预计在下半年接收的3艘15,000TEU租用船之中，有2艘将投入这条航线的运营。今年全年，达飞预计总共将接收14条新船、32条二手船。达飞集团在过去一年的时间里，增加集装箱供应超过52万TEU。

谈到未来的前景，鲁道夫·萨德表示，全球供应链还将继续承压，集团强劲的业绩能加速其物流供应链的转型，增加资产投资。达飞表示，以当前的环境来看，集团下半年的业绩或将进一步提升。