7月份，中国重汽2021年内首次冲上重卡月销量榜首位，累计销量与东风公司不相上下；8月份，重汽不仅蝉联重卡销量榜首，1-8月累计销量更是成功超越东风公司，排名来到行业第二位。

连续两月斩获重卡销量冠军 增幅领涨行业

根据第一商用车网最新掌握的数据，受多重因素影响，2021年8月份，国内重卡市场遭遇了自5月份开始的连续第4个月的下滑，且降幅超过5成，达到57%。8月过后，重卡市场累计销量增幅已缩窄至8%，开年“4连增”积累起的近6成累计增幅，几乎快要被之后的“4连降”消耗殆尽了。

如果要在“4连降”的重卡市场中找一些亮点的话，中国重汽一定是这些亮点之一，甚至是唯一。今年5、6两月重卡市场温和下滑（降幅分别为10%和7%）之时，而重汽均保持两位数增长（5、6两月重汽同比分别增长31%和17%）；7月份，重卡市场遭遇45%大降，重汽成为重卡行业唯一实现增长的企业；8月过后，重卡市场累计增幅缩窄至8%，中国重汽以41%的累计增幅领涨行业，成为目前重卡行业里唯一尚有两位数累计增幅的企业。

7月和8月，重汽连续两个月斩获重卡市场月销量冠军，8月过后，重汽在2021年已累计销售重卡22.9万辆，较去年同期已有6.7万辆的增长。连续两个月月销量榜首的表现使重汽在2021年重卡累计销量榜上已超过东风跃居次席，今年重卡行业“榜眼”易主的可能性越来越大了。

（注：8月份销量为预估）

上图可见，2021年1-8月，中国重汽有7个月重卡销量超过2万辆，其中3、4、5三个月超过了3万辆；今年1-8月，中国重汽在重卡市场的月度份额有5个月超过20%，其中7、8两个月的月度份额更是均超过25%。8月过后，中国重汽在今年重卡市场的累计份额已接近20%，达到19.5%，要知道，去年同期，中国重汽在重卡市场的份额还不足15%。

核心竞争力持续提升 多个细分领域份额明显扩大

中国重汽在重卡市场份额的提升具体到多个细分领域来看，更是明显。

上图可见，今年1-7月，重汽在牵引车、自卸车等细分终端市场（注：交强险口径，不含出口和军车）的份额较去年同期均明显上升。牵引车份额由去年同期的9.6%上升至16%；自卸车份额由去年同期的13.4%上升至15.3%；国六柴油牵引车则由去年同期的14.8%上升至20.3%，可以说是在“全面国六”开局之时重汽已抢得不错的席位。

实际上，不只是上图所示。自谭旭光执掌中国重汽“帅印”，中国重汽确立了心无旁骛攻主业的企业发展理念以来，重汽在核心细分市场提前储备资源，精准实施营销策略，成功抓住市场机遇，产品核心竞争力持续提升。

2021年，中国重汽在牵引车、自卸车、载货车、专用车及搅拌车等细分市场均有突破。比如在长途干线市场继续保持领先地位的汕德卡。今年上半年，汕德卡牵引车销量同比增长119%，实现翻番；又比如深耕绿通、鲜活、快递等细分市场的重汽载货车矩阵，以差异化产品“大获全胜”，上半年销量同比增长283%，市场占有率提升近6个百分点；与此同时，重汽搅拌车以高可靠性为卖点，市场占有率提升了2.5个百分点。

国六时代 产品给力、动力链自主、服务有保障

2021年7月开始，国内重卡行业进入“全面国六”时代，中国重汽在“全面国六”后的两个月连夺重卡销量月榜冠军，这实际上也一定程度上反应了重汽在国六时代的强大竞争力。这股强大竞争力来自几方面的合力。

首先是产品给力。2021年上半年，在“全面国六”来临前的最后冲刺时期，中国重汽针对不同客户的差异化需求，全新规划产品图谱，推出各项性能指标达到国际一流水平的全新一代“黄河”重卡；豪沃TH7、豪沃TX、豪沃NX系列产品与汕德卡C系列、汕德卡G系列产品“比翼齐飞”；即将上市的豪沃MAX系列产品，将炫酷的外观、高水平的品质、合理的轻量化及实用性呈现给当下更年轻的消费者……

重汽产品在国六时代的竞争力离不开强大的自主动力链。中国重汽既有自产动力链，同时也可选配潍柴黄金动力链，这让重汽在重卡市场上拥有独特的差异化竞争力。在国六车型的动力链匹配上，中国重汽拥有MC+潍柴WP系列双“芯”引擎。同时，重汽S-AMT16挡变速箱可匹配MC、WP系列国六发动机，覆盖重汽各细分市场车型，让重汽在AMT重卡这条火热的，同时也是展现品牌实力的赛道上不用受制于人，“跑”得得心应手。

有强大自主动力链作保，重汽在国六时代的服务能力也全面升级。重汽 “亲人服务”承诺，国六车辆均享受超长保修（牵引车48个月/自卸车18个月）政策；发动机、变速箱、车桥三大总成开盖故障只换不修。同时，在时效性方面，中国重汽设立了4小时全时快修服务、飞行服务、不停车服务等机制。据了解，目前重汽在全国拥有超1200家特约服务站，53家区域备品中心库，41家配件销售中心，超3.4亿元配件储备，全方位保障了国六车辆维修的时效需求。