2021“丝路海运”国际合作论坛于9月8日至9日在福建厦门举行。地中海航运公司（MSC）首席执行官索伦·托夫特（SorenToft）在开幕式上发表线上主旨演讲时表示，在新冠疫情之下，航运界需谋求合作共赢，升级航线以维持供应链持续运转。

索伦·托夫特认为，新冠肺炎疫情对航运业和供应链的影响是前所未有的。疫情暴发以来，航运业承受着大范围港口拥堵的压力，部分原因在于港口工人和海员不断遭受新冠肺炎疫情的侵扰。在过去18个月里，MSC和整个航运业在面临各种问题的同时，也都展示着自身的复原力，并证明其能保持供应链的持续运转。

谈及MSC在中国市场的表现，索伦·托夫特称，自2020年以来，MSC在福建推出了两条航线。一是NewOrigami航线，服务日益增长的亚洲内部市场；二是Petra航线，连接亚洲和红海。由于美国市场的强劲需求，MSC的Santana航线也增靠了厦门港。

索伦·托夫特表示，正如其他航运公司一样，MSC在疫情期间必须不断调整自身服务网络。其中包括启用超大型船舶，将货物从中国港口转运到其他地区。2020年，厦门港迅速升级了其停泊设施，以确保两艘各承载近2.4万个标准箱的船舶可以同时停泊在该港口。

索伦·托夫特介绍说，MSC在福建港口的吞吐量正在强劲增长，今年上半年，货运量增长超40%。目前MSC有11条航线每周在福建的港口停靠，其中10条在厦门，1条在福州。MSC还为客户提供多式联运方案，如连接厦门的驳船和铁路，使货物可以流向内陆目的地。

目前MSC在大中华区设立了28个办事处，提供37条直航海运服务，停靠16个港口。今年MSC推出了新的服务方案，包含在华东和华北地区推出6个多式联运方案，以及从亚洲到欧洲的海铁联运方案。

索伦·托夫特表示，目前很难预测全球局势将何时正常化，2022年可能仍将面临着动荡的市场，但中国将仍然是世界上最重要的制造业大国，MSC坚定致力于为中国的托运业务提供贸易便利。