中新网马鞍山9月15日电9月15日，随着最后一根桩基础顺利完成灌注，世界首个内河大直径群桩基础——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主桥132根、直径4.0米的桩基施工全部完成，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥建设取得阶段性胜利，下一步将进行主塔墩承台施工。

“为落实长江大保护要求，减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响，大桥采用三塔两主跨设计，单跨为1120米，是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥。”中铁大桥院马鞍山公铁大桥负责人杨灿文介绍，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥起自和县，经江心洲中段，到达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速80公里。下层为四线铁路，其中两线为城际铁路，设计时速250公里，另外两线为预留铁路，设计时速200公里。

“与大桥跨度相匹配的，还有超大规模、超高塔、超大直径钻孔桩等组合体，大桥建成后将创下多项世界之最。”中铁大桥局设计分公司马鞍山公铁两用长江大桥项目组负责人沈大才介绍说，大桥中塔塔高345.6米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔；承台长89.2米、宽54.7米，其平面面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场，为世界最大规模桥梁桩基础；钢梁全长3248米，为世界最长联钢桁梁……