业绩连续7个月创新高让慧洋海运有信心订造更多的节能型散货船，不断扩大节能船船队。

10月29日，慧洋海运发布公告称，董事会核准向日本今治造船购置2艘64000吨高规格散货船，每艘造价不高于3500万美元，交易总金额不高于7000万美元。新船将采用符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求的新设计。

慧洋海运在今年上半年披露，今年将订造至少10艘节能型散货船，均将采用最新的第三代节能发动机，节能效果高达30%。6月，慧洋海运在舟山常石造船订造了3艘82400载重吨高规格散货船，每艘造价3400万美元；随后，慧洋海运又于7月在今治造船订造2艘39650载重吨散货船，同时在名村造船订造2艘40000载重吨散货船，单船价格不高于2900万美元；9月，慧洋海运还在尾道造船订造2艘40000吨散货船，单价为2800万美元。

加上最新的2艘订单，慧洋海运今年已经订造了多达11艘散货船，总投资约为3.44亿美元（约合人民币22.00亿元）。

截至目前，慧洋海运船队总计高达134艘，平均船龄为7年，其中65艘为节能船，是业界规模最大的节能船船队之一，此外还有手持订单17艘。受益于过去长久以来与日本船企维持稳定订船政策的友好关系，慧洋海运成为当前市场上少数仍能持续预定新船的散货船公司。

与此同时，今年慧洋海运业绩持续增长，前三季度营业收入达新台币129.82亿元（约合人民币29.82亿元），营业毛利新台币51.73亿元，营业利益新台币50.55亿元，税前净利润新台币51.43亿元（约合人民币11.81亿元）。

10月，慧洋海运单月营收达到新台币20.87亿元（约合人民币4.79亿元），月增22%，年增91.73%，连续7个月创历史新高。单月营业利益达新台币11.05亿元，月增37%，年增479.13%，营业利益率也同步创下新高，由9月的47%增至53%；税前盈余为新台币10.32亿元（约合人民币2.37亿元），年增1986.42%。

累计前10个月，慧洋海运营收达新台币150.7亿元（约合人民币34.62亿元），年增54.67%；税前盈余新台币61.76亿元（约合人民币14.18亿元），较去年同期扭亏为盈。

慧洋海运指出，近期BCI指数修正导致BDI指数回落，10月底BCI指数为4349点，较10月最高点跌幅为58%。不过，慧洋海运主要船型以运输谷物等的中小型船舶为主，四季度进入北美谷物出口旺季，中小型船运价指数保持稳定，10月底BHSI指数为1972点，较10月最高点跌幅仅为4.36%，且10月BHSI指数平均仍比9月高出8.11%，因此近期BDI指数回落对慧洋海运影响不大。慧洋海运也看好今年全年换约涨幅可达70%，明年更加稳健乐观。

针对国际海事组织即将于2023年推行的碳排放限制法规，预计将影响到市场上80%的船舶，慧洋海运拥有业界最高比例的节能船船队，未来在市场上将更具有竞争力，慧洋海运也将持续布局环保节能船。