地中海航运（MSC）依然在延续其购买集装箱船的强劲势头，快速扩张船队规模。

经纪商报告称，地中海航运已从X-PressFeeders旗下新加坡SeaConsortium以每艘1.05亿美的价格购买了4800TEU集装箱船“X-PressJersey”号（建于2014年）和4700TEU集装箱船“X-PressGuernsey”（建于2015年）。目前，这两艘船均未出现在X-Press船队表中。

Alphaliner称这笔交易为这种船型和船龄的价格创造了一个新的纪录。

此外，地中海航运还从英国船东LomarShipping收购了于2007年建成的两艘6039TEU集装箱船“LosAngelesTrader”轮和“LongBeachTrader”轮。

一旦确认，地中海航运从2020年8月20日起购买的船舶数量将达到124艘。目前，日费率屡创记录，市场上可租用的船舶所剩无几。

Alphaliner发布的数据显示该公司自有船队243艘，租入382艘船，手持订单60艘。地中海航运现在已经时刻就绪准备超越马士基公司，成为全球最大集装箱航运公司。

与此同时，新加坡船东SeaConsortium不仅只是出售船。9月份，欧洲经纪商消息称，这家新加坡公司以3900万美元的价格向印度尼西亚船东MeratusLine购买了1762TEU集装箱船Feeder1号（建于2021年）。这是该船东在今年购买的第四艘handysize型船。

今年7月，SeaConsortium向外高桥造船订购了另外四艘7000TEU新造船，造价约2.92亿美元，其在该中国船厂的neo-panamax型订单增至8艘。