2021年已进入倒计时，很多车企都纷纷推出重磅新车，抓住这最后一个月。本月重点新车达到8款，依然以SUV车型为主，SUV达到6款，其中2款为中大型SUV，1款为中型SUV，3款为紧凑型SUV，仅2款为轿车；且以全新车型为主，仅1款为换代车型。

MGONE已于12月2日正式上市，本次上市仅推出α版，β版预计明年上市。α版共3条产品线，价格为10.78-12.98万元。

长城汽车将于12月10日推出坦克系列第二款车型——坦克500，定位中大型豪华SUV，提供5/7座，已于广州车展开启预售，预售价为33.5-39.5万元，预售首日订单22,654台，非常火爆。坦克500依然采用硬派越野风格，主打豪华感和越野能力，全系采用非承载式车身、长城自主研发的3.0TV6发动机，第三代智能四驱系统拥有11种地形模型，甚至在智能网联和智能驾驶方面，也表现突出。坦克300的成功，说明了硬派越野市场需求很旺盛，因此长城更急于扩大坦克家族。坦克500在预售期间已取得了较高的关注度，未来市场表现值得期待，即使未来销量不如预期，但作为坦克旗舰车型，对品牌形象亦起到了很好的提升作用。

全新第二代传祺GS8上市时间调整为12月12日，此款车型已于上期预测介绍过，此次不做重复。

东风英菲尼迪将于12月16日推出第三款国产车型——全新一代英菲尼迪QX60，定位豪华中大型6/7座SUV，预计价格38万元起。内外饰造型延续海外版设计，整体犀利动感，换装了动力更强劲的2.0T+采埃孚TIP9动力组合，尺寸也属于非常标准的中大型SUV尺寸，上市后将和凯迪拉克XT6直接竞争。虽然此次QX60补齐了现款进口版的短板，产品力明显提升，但一直以来，英菲尼迪在国内的品牌影响力太低，因此全新一代英菲尼迪QX60的市场前景依然不看好。

广汽本田将于12月16日推出第十一代思域的姊妹版车型——型格，定位紧凑型运动轿车，科技版（预计为中配车型）预售价为14.3万元。较全新思域，型格的造型更偏运动，除了提供CVT变速箱之外，还将提供6MT变速箱（全新思域全系CVT），满足部分消费者对于驾驶乐趣的需求。型格凭借着和全新思域同根同源的优势，还有本田的品牌力，如果定价合理，市场表现应该不会很差。

广汽丰田将于本月推出一款SUV产品——锋兰达，定位入门紧凑型SUV，内部定位低于威兰达，基于丰田TNGA-C平台打造，预售价13.5-17.5万元。内外饰造型沿袭日规版卡罗拉CROSS的设计，整体造型略显中庸。上市后将和本田的缤智、XR-V，日产的逍客等竞争，锋兰达在尺寸、2.0L动力方面均有优势，加之丰田强大的品牌号召力，产品竞争力强。作为广汽丰田旗下最便宜的SUV，锋兰达被寄予厚望，将助力广汽丰田2022年挑战年销100万辆的重任。

长城汽车WEY品牌也将于本月推出第三款咖啡系列产品——拿铁，此款车型已于上期预测介绍过，此次不做重复。

吉利汽车将于本月推出帝豪家族的旗舰车型——帝豪L，定位紧凑型轿车，基于BMA架构打造，预售价格为9.99-10.99万元，为吉利“能量风暴”新设计风格的首款轿车。较第四代帝豪，帝豪L整体更智能豪华，尺寸进一步加长，加入较多吉利最新智能化配置，如：吉利银河OS生态系统，可支持FOTA云端智能升级等。帝豪一直是吉利旗下销量最好的轿车，也是自主品牌轿车市场的明星产品，帝豪L作为帝豪家族的旗舰车型，产品力全面提升，市场表现值得期待。

整体而言，本月自主品牌产品更有看点，均集中在头部车企：吉利、长城、广汽、上汽，坦克500的预售价直冲30万以上，也说明了自主品牌不断向上突破的决心。产品层面，自主品牌推出的产品更多聚焦数字化、智能化，相比合资产品市场反应更快，可以说，自主品牌挑战合资品牌的局面正在形成。