长荣海运去年获利一半以上来自中国大陆

长荣海运2021年发放40个月年终奖金,获利超过新台币2000亿元(约合人民币460.83亿元),其中一半以上的获利来自于中国大陆市场。

有中国大陆船公司高管称,长荣海运之所以能在2021年傲视群雄,是因为其定位精准,看准中国大陆是疫情后唯一生产最充足、出口不断稳定增长的市场,集中船队将中国大陆至北美、欧洲的航线作为主线,这是成功的一半。

该人士估计长荣海运“超过5成,甚至可以说高到7成”的获利来自于中国大陆,而且这趋势至少一直维持到2022年6月,不会改变。

目前,长荣海运在中国大陆运载量最大的5个港口分别是上海、宁波、深圳盐田、山东青岛和福建厦门。得益于疫情后中国大陆制造业快速复工复产,出口增长,今年长荣海运主要航线集中在亚洲,最大市场就是中国大陆,其次才是日本、韩国、中国台湾和东南亚等地出口到欧美的航运市场。

上述人士称,长荣海运的服务不只是港口到港口,还有港口到内陆城市,有延伸的服务链,因此长荣海运的获利优于其他航运公司。另外,长荣海运经营绩效好,管理严谨,主要是整体竞争力也强。

负责上海、宁波和长荣海运合作多年的美籍货代则表示,长荣海运的价格很稳定,航班和航线也非常密集,再加上价格有竞争力,这是长荣海运在市场上“取胜”的策略。其次,长荣海运在美国洛杉矶有自己的港口,完全不受塞港和空箱堵塞码头的问题影响。第三,长荣海运“与时俱进”不断订购新的集装箱,增加货运量。

这位美籍货代透露,网传长荣海运高层获得80个月年终奖金确有其事,“40个月年终奖金只是平均值”,高管获得更高的奖金本来就是应该的。