2月9日，广西交通运输厅披露，至“十四五”期末，当地将建成投产10个高铁货运基地一期工程，初步完成全区范围内基地布局工作，拓展高铁“带货”能力。

截至2021年底，广西境内高铁运营里程近1800公里，在全国各省区市中位居前列。7条高铁、7条普铁干线横拓纵伸、互补联动，12个设区市均有动车通行，高铁列车与全国21个省区市实现直连直通“当日达”。

为发挥当地高铁网络优势，拓展高铁货运物流业务，近日，广西交通运输厅会同中国铁路南宁局集团有限公司印发了《广西高铁货运发展实施方案》(以下简称《方案》)。

《方案》明确，广西将充分发掘既有及在建高铁车站货运服务功能潜力，加大旅客动车组和确认车捎带运输量，培育高铁货运市场。力争到2023年实现广西高铁货运发到量超50万件；至“十四五”期末，建成投产南宁、柳州、桂林、玉林、北海、百色、河池、梧州、凭祥、东兴等10个高铁货运基地一期工程，初步完成全区范围内基地布局工作，实现点线配套联动，推动广西高铁货运发到量超150万件；到2035年，全面完成广西高铁货运基地布局建设，通过高铁货运动车组办理高铁货运业务成为常态。届时，广西高铁货运动车组运输网络将形成“产业+动货”良性循环，实现高铁货运发到量超11.8亿件。

《方案》提出，要依托高铁货运物流基地，以“延伸物流链、拓展产业链、提升价值链”为引领，大力吸引电商、快递、仓储、商贸、流通加工等类型企业入驻，聚集物流产业链，打造高铁货运产业生态圈。加快高铁路网建设，形成以南宁为核心节点，依托区内高铁网，构建与公路、航空等有机衔接的综合交通运输体系，形成空铁、公铁等多式联运服务，优化运输结构，降低物流成本，实现与寄递枢纽无缝衔接。升级铁路高端货运枢纽，全面升级南宁、柳州、桂林等铁路高端货运重要枢纽地位，依托城市产业集聚和发展优势，打造为广西高端货运枢纽的重要基础设施和高铁货运业务的营销窗口、生产基地、经营“码头”，成为发展货运枢纽经济的主阵地。

与此同时，广西还将推动产业集聚发展，深度嵌入城市经济社会发展环境，广泛吸引电商、快递等企业入驻，充分发挥自身强大的吸附性，吸引优质资源和空间聚集，形成规模化集聚效应，推动各类经济要素整合集成。

根据《方案》，广西将统筹全区高铁货运市场培育程度、高铁路网建设进展、各市政府与铁路运输企业合作基础，以及各项目前期工作进展情况，着眼全区整体布局，有序推动、分步实施广西高铁货运基地工程。

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