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5月18日，由宁波舟山港股份有限公司、宁波钢铁有限公司和上海钢联联合主办，浙江新世纪期货有限公司协办的“2023沿江区域钢铁原材料市场研讨会”在宁波顺利召开，会议邀请行业与产业专家探讨黑色金属产业链、供应链发展，共同展望黑色市场新气象。

在宏观市场方面，瀚武纪投资咨询公司创始人侯振海表示，4月份以来，美联储已经重新回归到持续缩表的态势中，加快了整体贷款增速的回落速度，美国银行业整体存款处于下降趋势。今年以来，消费信贷的增量已经低于去年同期，未来中小银行收缩信贷将对美国消费造成缓慢但持续的负面影响。美国整体财政赤字水平再次回升，预计美国财政资金耗尽将早于预期。

与此同时，他表示美国非农就业保持稳定增长，如果就业保持稳定，下半年美联储降息的概率并不大。如果美联储6月停止加息，则将继续带动欧元对美元升值。谈及房地产方面，他表示即便美国房屋销售较去年有所改善，但距离开发商消化库存和土地储备依然有较长时间。由于新开工难有起色，竣工好于开工，因此房屋施工面积将继续负增长。总体来看，他认为短期海外需求回暖难度较大，因此商品止跌反弹的主要驱动力在于供给减少或者上游原料价格的止跌。

从行业周期来看，厦门国贸金属有限公司研投总监夏君彦表示，黑色行业是最典型的周期行业，其贸易与房地产行业息息相关。螺纹行业均值线即行业均价约为3850元/吨，其价格围绕着均值线上下波动。从产业链自下而上的需求、生产和贸易环境的业态表现来看，其中最明显的就是工厂生产利润的变化，从先前的高利润到现在低利润的趋势，钢厂利润的变化会对整个行业产生了深远影响，钢厂利润的下跌使其对库存的控制达到了极限。同时，铁矿港口库存呈现出非常强的“中间低，两头高”的季节性特征，他预计进口矿库存将在6月份达到最低点，约在1.21亿吨左右，而下半年的供需会发生一定逆转，其中贸易矿的占比将不断增大。总体来看，2023年铁矿石市场的主要下行驱动，不是在于供应端的产量过大，而是需求端的驱动不足，在“金三银四”旺季需求就开始出现下跌。他预计今年黑色市场约有两波行情，基本与去年一致，由于钢厂减产和原料支撑下降，其价格弹性较去年减弱。

从趋势性来讲，上海钢联铁矿石事业部分析师肖薇表示，近三年铁矿石市场都有“先涨后跌”的共性特征，高点位置出现逐步下移，前面两年的价格低点在80美金附近，市场预期后期也可能会达到这个位置。具体来看，今年一季度钢矿共振上涨，铁矿石由于强预期，走势强于螺纹钢；第二季度由于钢厂利润修复不及预期叠加成材负反馈的传导，钢厂主动减产增加，铁矿石价格跌幅大于成材。同时可以看到，自疫情缓解后，各矿山作业速率有所提高，受海外飓风及巴西雨季影响，一季度铁矿石进口量创历年同期新高。而自年初开始，国内钢厂生产积极性一直处于稳步上升，一季度铁矿供需双强，实现去库1300万吨。随着“金三银四”传统旺季到来，但是实际需求情况却不及预期，在高库存以及高企的原材料价格驱动下，钢厂利润空间处于被压缩的状态，使得钢厂开始自主减产，铁水产量自4月中旬首次出现了拐点。展望全年，她预计国产铁精矿产量将达到2.93亿吨，同比增长700万吨。而考虑到粗钢平控，今年生铁产量同比下降300万吨，使得供需差出现3108万吨，表现出供应相对过剩，因此2023年均价将较去年再下一个台阶，矿价预计在105美金左右。

在服务黑色产业链、供应链方面，宁波舟山港股份有限公司副总经理丁送平表示，2022年宁波舟山港进口铁矿石接卸量完成13414万吨，约占全国进口总量的12.1%。同时，宁波舟山港成为国内第一家“可同时靠泊两艘40万吨船舶”的港口公司，实现国内接靠40万吨船舶量增速第一，混配矿产量连续4年全国第一，并率先实现“离岛远控”的散货码头，全程物流突破2500万吨。

他表示，宁波舟山港不断加强对外合作，延伸港口服务网络，并且通过提升服务质量，以不断扩大客户覆盖范围。据其介绍，2015年8月，浙江海港集团组建成立，成为国内第一家集约化运营管理全省港口资产的省属国有企业。浙江海港集团作为宁波舟山港集团的母公司，但是它的运作模式是“两块牌子，一套机构”，致力于打造“一体两翼多联”的港口发展新格局。此外，浙江新世纪期货有限公司也是浙江省海港集团控股的子公司，将致力于金融赋能产业发展，打造成为具有海港特色的期货公司。

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