不懂颗粒捕捉器的朋友看过了！涨知识文！

相信很多朋友都听说过颗粒捕捉器，现在为了绿色出行，越来越多的新车开始搭载环保的颗粒捕捉器，也有很多老司机都知道自己的车有颗粒捕捉器，甚至很多选车的朋友被销售说的心动，那么今天就来和大家一起从技术原理层面学习一下颗粒捕捉器，在用车选车时能够游刃有余。

安装颗粒捕捉器的重要性

随着环境恶化，先是新冠病毒让我们带上了口罩，后尾气排放碳颗粒让发动机带上了“口罩”，这个“口罩”就是GPF（Gasoline Particulate Filter）汽油机颗粒捕捉器，主要作用是在微粒排放物进去大气前将其捕获，从而达到净化空气的目的。汽车尾气中包含的四种有害物质分别是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决。

颗粒捕捉器的工作原理

汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。

颗粒捕捉器的再生功能

另外，颗粒捕捉器DPF能根据触发条件不同，通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒，使过滤器恢复到初始工作状态，即为我们所说的“再生”。根据再生原理不同可分为主动、被动再生两大类：其中，主动再生：通过控制进气和发动机缸内喷油，利用DOC辅助提高颗粒捕集器内的温度，使碳颗粒与氧气燃烧反应，温度高、再生速率快。根据再生触发条件，主动再生又分为运行中再生与原地服务再生。被动再生：被动再生是指不需要外部干预的再生方式，利用碳颗粒和NOX在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现DPF的连续再生，但再生效率低。随着车辆运行时间累计，发动机控制系统会触发DPF主动再生。