2021年7月我国乘用车新四化指数为65.6

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会,简称乘联会)联合上海安路勤企业管理咨询有限公司(简称安路勤)联合发布的乘用车新四化指数,旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程,并通过历史数据比对,判断未来发展趋势。

2021年7月乘用车新四化指数为65.6,相比2021年6月的65.8持续下降。其中电动化指数为14.8;智能化指数为51.2;网联化指数为32.0。

通过对2020年7月起的乘用车新四化指数进行追溯计算,可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。

目前,乘用车新四化指数有三个分项指数,分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。

2021年7月电动化指数为14.8,相比2021年6月略微提升。

2021年7月智能化指数为51.2,与2021年6月相比持续下滑。

2021年7月网联化指数为32.0,与2021年6月相比下降明显。

2021年7月整体乘用车市场下滑严重降至2017年同期以来的最低值。其原因从消费层面来看,是因为汽车消费能力,消费水平均有所下降。同时由于芯片影响,中端车市场及高端车市场受挫严重,尤其是中端车市场已成为重灾区。在此环境下的新四化指数,智能化&网联化指数受影响明显,出现了双降现象。

2021年7月新四化整体指数略有下降。电动化指数再次逆势上扬,屡创新高,接近15.0。7月新能源市场多元化发力,拉动车市向新能源化转型的步伐。理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企销量表现优异。同时南北大众的ID系列在合资品牌占据绝对的主流,为合资品牌进入新能源市场打响了第一炮。但智能化、网联化指数受到中、高端车销量市场下降的拖累,下滑明显。后续两个指数的增长与否仍然将受限于芯片供给与消费表现的影响,需要重点关注。

从目前的数据来看,未来几个月汽车产销量仍然会有一定下降的趋势。从细分市场来看,未来的中端车市场将是需要重点关注的市场。目前电动化指数已逐步趋近15.0,标志着整体消费市场已经开始逐步接受新能源产品。同时新能源市场多元化的发展,也是政府想要看到的局面。在未来的新能源市场,仍将会有较大的增长空间,同时会向上、向外进行扩张,不断蚕食原有传统燃油车市场。从数据上来说智能化&网联化目前受限严重,一方面主要是由于市场仍处于初期摸索阶段,相关法律法规及技术均需要不断进行完善;另一方面是因为受限于外部供应链影响与汽车消费降级的拖累。但是对于新四化的整体数据表现,笔者仍保持着较高的信心,在2021年下半年将有所提高。

关键词: 2021年 7月 我国 乘用