日前，中国汽车工业协会统计分析，2021年8月，汽车产销为172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。与2019年同期相比，产销同比分别下降13.4%和8.2%，产销增速由正转负，且降幅较大。从市场情况来看，本月汽车产销同环比皆下降。

8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，同比增长202.3%，环比增长23.7%。1-8月新能源乘用车批发164.3万辆，同比增长222.5%。8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%。1-8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征。

据Mysteel统计，截止9月13日，已有20家车企公布8月产销数据。数据显示，在去年同期基数快速增加的背景下，乘用车增长压力明显增加，产销已呈现不同幅度下降，且8月大部分车企产销情况未跑赢大盘。

除上汽集团、长安汽车、比亚迪、安凯客车、宇通客车4家车企外，超半数以上车企8月产销量环比均下降。其中，上汽集团8月产销环比在上月环比增长的情况下，本月分别上涨23.69%和28.61%；比亚迪产销环比上升16.01%和20.28%。在产销量均下降的车企中，中通客车产销环比下降最多，产量下降33.87%，销量下降44.16%。

从同比来看，仅有7家车企的产销量有所上涨。其中海马汽车产销同比增长最大，产销同比上升98.46%和124.92%；比亚迪产销同比增长87.89%和86.32%。此外，上汽集团、东风集团、广汽集团产销同比二连降。

展望未来，据中国汽车工业协会统计分析，2021年8月，汽车产销同比降幅比上月有所扩大。一方面马来西亚疫情加剧导致车规级芯片生产供应紧张，企业芯片短缺现象进一步加剧；另一方面，排放法规切换造成的短期市场波动继续影响货车需求。此外产销的波动也与去年同期基数较高有关。综合各方面因素，我们需要审慎乐观地看待行业发展。