继去年年底的3艘破冰型LNG船之后，俄罗斯能源巨头Novatek再次联手商船三井在韩国大宇造船订造4艘常规LNG船，同样用于北极LNG项目。凭借最新的4艘订单，大宇造船时隔7年首次超额完成全年目标。

大宇造船获4艘LNG船订单完成年度接单目标104%

大宇造船9月14日发布公告称，该公司与亚洲地区船东签署了4艘17.4万立方米级大型LNG船的建造合同，这些新船将在其玉浦造船厂建造，预计在2024年下半年陆续交付给船东。

包括这4艘LNG船订单在内，大宇造船今年以来已承接了16艘超大型集装箱船、11艘VLCC、9艘VLGC、6艘LNG船、1艘海上风力涡轮机安装船（WTIV）、1艘潜艇、2座海工装备的船舶及海工装备订单，合同总价约80.4亿美元，完成了今年接单目标77亿美元的约104%。

这是大宇造船自2014年以来，时隔7年首次完成年度接单目标。自2014年承接149亿美元订单后，大宇造船的接单情况每况愈下，连续6年承接新船订单金额均低于80亿美元。目前，大宇造船手持新船订单金额约为222亿美元，已经确保了2年以上的工作量。

大宇造船的公告未披露船东的具体名称，不过日本商船三井（MOL）当天已经证实在大宇造船订造4艘174000立方米LNG船。

据悉，此次签约的LNG船将搭载MAN Energy Solutions（MAN-ES）研发的新型低速LNG双燃料低压发动机——MAN B&W ME-GA型发动机，以及更加先进的再液化装置，是可以应对国际海事组织（IMO）温室气体排放限制要求的环保高效船舶。

随着此次ME-GA低压双燃料发动机在大宇造船承建船舶上的首次应用，该机型与大宇造船此前应用的主力机型——ME-GI高压双燃料发动机一起，可以提供给船东的选项也越来越多，因此，有利于增强大宇造船在今后的订单争夺战中的实力。

大宇造船和商船三井均未披露这4艘LNG船的造价，但根据大宇造船9月10日公布的今年接单数据，该公司截至当时的接单总金额约为72亿美元，仅过4天后，大宇造船通过此次接单，其接单总金额已超过80亿美元，因此可以推测，这4艘LNG船的造价很可能超过8亿美元，即单船造价已超过2亿美元。

至此，大宇造船今年以来承接的大型LNG船订单已达6艘，且单船造价不断增长。今年5月底，大宇造船承接了本国船东现代LNG海运（Hyundai LNG Shipping，HLS）的1艘17.4万立方米级LNG船订单，合同金额为2169亿韩元（约合1.88亿美元）；今年8月初，大宇造船又与现代LNG海运签订了1艘17.4万立方米级LNG船的建造合同，合同金额2278亿韩元（约合1.98亿美元）。

大宇造船相关人士表示：“公司已经提前超额完成了今年的接单目标。今后，为了争取更多的订单，我们将竭尽全力。”

商船三井再获Novatek租约为北极LNG运输提供一条龙服务

9月14日同一天，商船三井也同时宣布与俄罗斯能源巨头Novatek全资子公司NOVATEK Gas & Power Asia Pte. Ltd.签署了4艘174000立方米LNG船定期租船合同。这4艘新船由大宇造船建造，计划从2024年开始陆续交付。

商船三井表示， 这批LNG船配备了MAN Energy Solutions最新型发动机，能够提高燃料效率；此外，该系列船还将搭载再液化装置以减少货舱中产生的蒸发气体，以及使用旋转传动轴发的轴发电系统，与现有LNG船相比更加环保。

这4艘LNG船将为Novatek北极Arctic LNG 2项目服务，用于将Arctic LNG 2项目生产的LNG从转运站运送到最终目的地。加上最新的4艘在内，商船三井在Arctic LNG 2项目上的LNG船数量已经达到了7艘。

据国际船舶网了解，商船三井与Novatek在俄罗斯北极LNG业务上有着长期的合作关系。去年11月，商船三井曾获Arctic LNG 2项目的3艘Arc7破冰型LNG船包租合同，为期30年。这3艘船也由大宇造船建造，总价高达8.59亿美元，计划2023年交付，这是大宇造船获得的Novatek第二批6艘破冰型LNG船订单的一部分，另外3艘由俄罗斯国有航运公司Scovcomflot订造。

另外，商船三井曾与中远海运集团合作，运营Novatek北极Yamal LNG项目的3艘破冰型LNG船和4艘常规LNG船。其中，Yamal LNG项目全部15艘破冰型LNG船均由大宇造船建造，其中3艘由中远海运能源全资子公司上海LNG和商船三井共同投资拥有。上海LNG和商船三井还合资订造了Yamal LNG项目4艘常规LNG船，由沪东中华建造。

除了LNG船之外，商船三井还在9月初与俄罗斯交通运输部下属国有租赁公司State Transport Leasing Company（GTLK）签署意向书，收购GTLK旗下的FSU船东公司的49%股份，从而入股两艘世界最大液化天然气浮式储存系统（LNG-FSU）。这2艘FSU将部署在俄罗斯北极勘察加和摩尔曼斯克，为Novatek的北极LNG项目提供转运服务，将破冰型LNG船运输的LNG货物重新装载到传统LNG船上。

值得一提的是，这两艘FSU同样由大宇造船建造，每艘容量达360000立方米，配备了6个薄膜型储罐，预计于2022年交付。商船三井从技术和工程角度对FSRU建造提供了支持，特别是在基础设计、方案审批和现场监理工作方面。

商船三井执行董事滨崎和也表示，该公司将“提供从北极装载点到最终需要地的一条龙服务，为低碳能源的稳定供应作出贡献”。目前，商船三井已经参与到了俄罗斯北极LNG项目的各个阶段，包括从俄罗斯北极装货港口运输LNG的破冰型LNG船、到LNG转运码头，以及从转运码头运输LNG至卸货港口的传统LNG船。（王楚）