10月28日上午，在位于新疆和田地区民丰县的和(田)若(羌)铁路建设现场，随着全线最后一处钢轨接头顺利完成焊接，标志着和若铁路全线钢轨实现无缝连接。

据了解，和若铁路为无缝线路设计，无缝线路具有减少列车运行阻力、降低行车振动及噪声等优点，列车运行的稳定性将大幅提升，列车通过时运行更平顺、安全，旅客在车上也不会感到颠簸。

旅客乘坐火车经常听到的“咣当咣当”声就来源于火车轮对与钢轨接头的撞击声，目前无缝线路技术在我国铁路主要干线上广泛采用。从而钢轨焊接施工是一项重要的工作环节，是指通过专业焊接技术将一节节铺设完成后的钢轨全部连接在一起的一项重要工作。

据新疆和若铁路有限责任公司工程管理部部长胡国星介绍，钢轨焊接是与铺轨施工基本同步开展的，分为单元焊和锁定焊两道工序，单元焊是把铺设的一根根500米长钢轨焊接为2公里一根的单元。锁定焊是指在设计轨温参数内，把2公里为一单元的钢轨再次焊接锁定在一起，从而连接成一条完整的轨道。锁定焊要求极高，为确保钢轨热胀冷缩在规定范围内，必须在适温下进行，和若铁路沿线夏季炎热，此项工作大都在夜间适宜温度下开展。

和若铁路施工人员正对焊接完的钢轨接头处进行打磨处理。文兴华摄

“为保证此项工作高质量完成，我们在施工时根据当日铺设轨温，提前预留钢轨伸缩空间消除胀轨隐患，同时合理安排施工和行车计划，利用行车间隙组织焊轨施工，最大限度地为焊轨作业创造条件，确保了日均同步完成4公里的单元焊及锁定焊施工。”中铁十四局集团有限公司和若铁路项目部党支部书记姜大伟说。

据了解，和若铁路全线焊轨施工完成后，还将进行道床捣固、线路精调等施工，为全线2022年如期开通运营奠定坚实基础。