周度分析(2022年3月7日-3月13日)

1.本周车市概述

3月7 -13日，乘用车零售32.0万辆，同比增长3%，环比上周增长23%，较上月同期增长75%。乘用车批发35.7万辆，同比下降3%，环比上周增长28%，较上月同期增长85%。

2.3月乘用车市场周度零售走势

今年3月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.7万辆，同比下降13%，相对今年2月一至二周均值增长42%。

3月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.6万辆，同比增长3%，表现相对较强，相对今年2月一至二周均值增长75%。

由于今年1-2月的生产改善明显，2月下旬的零售回升较明显，2月实现零售同比增长5%的水平是较好的表现。今年3月第一周是6天，而2021年3月第一周的时间是7天，工作日多一天。虽然同期对比是1-6日，但工作日少的问题仍对今年3月第一周销量带来一定的干扰。3月第二周的市场表现较好，零售相对回暖明显。

近期散点式的疫情爆发的感染人数下降，但区域更广，导致更多消费群体的出行受到一定的影响，容易打乱当地市民的生产生活节奏，保持两点一线出行路径，利好了网络电商、社区团购等无接触行业。目前各地的疫情管控加严，虽然3月初零售仍是正常态势，但要看两会结束后的疫情和市场变局复杂，全月市场不能乐观。

3.3月乘用车市场周度批发走势

3月第一周的乘用车厂商批发达到日均4.0万辆，同比下降21%，这是正常的3月初开局缓慢的调整。

3月第二周的乘用车厂商批发达到日均5.1万辆，同比下降3%，表现相对正常，这是正常的3月初逐步走强的特征。

由于2月节后车企快速恢复正常产销状态，2月的经销商有较好补库，车市产销相对平稳。整体经济下行，购车人群可能会出现两极化，既刚需购车与改善型购车。目前较强的是改善型需求。

3月初是2月下旬开学季买车小高峰后的短暂传统销售淡季，受到疫情因数，以及新能源普遍涨价等影响，短期传统车市场支撑不足。节后疫情又在多地爆发，对供应链和客流进店会有一定影响。经销商的提货需求不是很强烈。虽然疫情因素对部分地区的生产带来严重的停滞性影响，但面临季度末的目标压力，未来两周的厂商批发销量会明显回升的。

4.新能源车的市场需求的价格敏感度较小

油价上涨会刺激新能源汽车消费，但还不是很明显。近日国内新能源车价格又出现新一轮上涨现象，此次价格调整体现了整个新能源车需求保持良好的态势，尤其是我们看到近期的新能源车市场相对比较火爆，乘联会1月份和2月份新能源车的销量数据都超越了我们的预期，实现了市场零售和出口国外市场的全面强增长。

5.1-2月的汽车生产增长很好

根据国家统计局数据，2022年1-2月全国汽车生产427万辆，产量同比增长11%，新能源汽车生产81万，增长151%，新能源汽车渗透率19%，这是很高的增长。

6.2022年第2批新能源车免车购税目录分析

近日工信部网站公布了新能源车免车购税第52批目录，2022年第52批新能源车免税目录共有176款，相对近期平均水平仍是较多。其中的乘用车26款，客车32款，而专用车118款的占比较高。

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