4月12日凌晨，随着最后一方混凝土成功入模，常益长高铁关键控制性工程——沅江特大桥主跨顺利合龙，实现全桥贯通。至此，常益长高铁主体工程全部完成，为确保常益段铺轨开启“倒计时”模式。

据中铁三局介绍，常益长高铁西起常德市，经益阳市引入长沙西站，正线全长156.82公里。此次完成合龙的沅江特大桥全长34.866公里，主跨跨度为240米，是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是中国国内设计时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。该桥梁主墩施工中，双壁钢围堰直径达到38.5米、高46.4米，围堰入河床深度达15米，施工规模、技术标准、安全风险堪称行业之最，深水钻孔桩基础+超高双壁钢围堰施工难度更是国内罕见。

中铁三局沅江特大桥主跨技术负责人易先坤称，桥梁主跨施工区域水文和地质条件十分复杂，工程采用大桩径超长钻孔桩施工，实际钻孔深度达128米，像一根巨大的“金箍棒”直插江底，打破了国内同类型桥梁钻孔深度记录。

为保证工程顺利进行，施工单位中铁三局采取各项措施，强力推进顶层设计，成立专家工作组，全程跟踪指导。同时，强化科技创新，创造性地应用水下混凝土标高智能化控制、双壁钢围堰下沉智能化监控、3D打印等关键性技术，实现了大桥建设安全优质、快速环保的建设目标。

中铁三局表示，常益长高铁是中国“八纵八横”主通道中渝长厦通道的重要组成部分，建成通车后，从常德到长沙仅需1小时，长株潭城市群与益阳、常德产业带的融合将进一步密切，对于推动洞庭湖生态经济区发展、优化湖南西北部通道的交通运输结构具有十分重要的意义。

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