年关将近,为了应对春运,运输业忙得不可开交。而提到春运,就不得不提到高速收费的话题。最近ETC新政的到来,让不少运输从业者为之纠结。一方面,ETC政策带来的优惠,让平常的货运收费变得更加快捷和实惠。另一方面,货车收费标准由原来的“按量计费”改成了如今的“按轴收费”,加大了运输成本。

在这样的政策影响下,4米2的蓝牌轻卡再次成为众多运输从业者关注的焦点。相较于中、长轴的重载车型,蓝牌轻卡无需考取其他驾照,凭借C照就能驾驶,且其自身由于轴距较短,受到“按轴收费”新政的影响较小。得益于此,江铃顺达与江淮康铃H5作为蓝牌轻卡热门车型,受到了众多消费者的关注。

众所周知,国六政策正在不断普及,而蓝牌轻卡作为城市配送的主要运输力量,也受到了该政策的影响。从动力层面来看,江铃顺达窄体车型吸取五十铃发动机技术,搭载的腾豹4D30国六b柴油发动机,满足国六B排放标准。其拥有85kW的最大功率,285N·m的最大扭矩,并匹配5MT手动变速箱,动力表现强劲。相较之下,江淮康铃H5并没有搭载国六排放的发动机,而是依旧采用的国五动力,其中最大的云内动力D30柴油发动机,拥有115kW的最大功率。只不过,由于没有国六技术,其发动机的环保能力较为一般。

除了动力的影响之外,如今轻卡的实用性也受到了众多人的关注。而一直在国内有着丰富经验制造和销售经验的江铃汽车,近年来更加注重实力和品质的提升,在动力系统、车架等核心部件方面,均已达到高端轻卡的水平。与此同时,为了保证动力系统高性能输出,满足不同车主的需求,江铃顺达可谓是破釜沉舟,在别的品牌都在增配时,毅然选择用精简部分附加配置的方式来充分发挥轻卡的实用特性。比如空调标配改为选配、减除了侧三角窗,还有点烟器、电子钟等一些不经常使用的配置也予以取消了。此外,还提高了一些零部件的国产化率,但所有的国产零件都经过严格的实验,确保达到或接近同等品质。而江淮康铃H5受到国六政策的影响,目前还在升级和改造,未来何时推出还是未知数。

年关新政到来之际,蓝牌轻卡所展现的出众实力为它迎来了不少机会。综合江铃顺达和江淮康铃H5两款蓝牌轻卡的对比来看,二者都有着不错的表现。但江铃顺达在国六和实用性上的领先,却为它赢得了先机。

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