已经超越马士基航运成为全球最大集装箱航运公司的地中海航运依然没有停止扩张船队的步伐，再次下单建造14艘双燃料集装箱船，也让其在建新船数量突破100艘大关，而这份价值超过107亿元人民币的大单也将成为新时代造船成立以来承接的最大一笔新船订单。

据贸易风消息，地中海航运已经与新时代造船签署了14艘8000TEU双燃料LNG动力集装箱船建造合同。新船将配备B型储罐，每艘造价略高于1.2亿美元，14艘总价值约为16.8亿美元（约合人民币107.24亿元）。

如果消息属实，这将是新时代造船自2000年成立以来的最大订单。新时代造船此前一直以建造散货船和油船为主，交付的集装箱船数量并不多，只有为地中海航运建造的7艘8800TEU集装箱船，以及为中集集团建造的4艘10622TEU集装箱船，均在2014年至2015年间交付。

去年，随着集装箱船订单激增，新时代造船重返这一船型市场，陆续承接了来自希腊船东Chartworld的4艘13000TEU集装箱船，以及来自新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）的6艘7000TEU集装箱船订单。

据国际船舶网了解，地中海航运最初在今年年初传出将订造中型双燃料集装箱船的消息。不久前，有消息称，该公司已经与中韩三家船厂签署了总计28艘新船建造意向书，包括新时代造船14艘和青岛北海造船8艘8000TEU双燃料船，以及韩国现代重工集团6艘7700TEU船。

近两年来，地中海航运一直活跃在新造船和二手船市场上，快速扩张船队，在去年年底正式超越马士基航运成为全球最大的集运公司。根据Alphaliner的数据，目前地中海航运旗下船队运营664艘船，总运力约435.196万TEU，包括325艘自有船舶和339艘租入船舶。

同时，地中海航运手持订单数量也排名全球第一，共计88艘124.05万TEU，占现有船队比例28.5%，几乎是排名第二的长荣海运（约62.32万TEU）的两倍。如果加上新时代造船的14艘，地中海航运手持订单将超过100艘。

数据显示，以地中海航运为首的集运公司在去年签下了创纪录的新船订单，全年集装箱船订单量总计达到了569艘430万TEU，合同价值高达428亿美元，这一订单水平甚至比之前2007年330万TEU的纪录水平还要高出29%，相当于截止2020年的10年间平均订单量的3.5倍。

目前，集装箱船手持订单已经从2020年10月不到200万TEU的低点骤增至650万TEU以上，达到自2008年底以来的最高水平。手持订单占现有船队比例高达26%，创下2014年以来最高纪录。

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