据多方推测，备受瞩目的“蓝牌轻卡新规” 或于12月正式颁布，随之而来的新一轮专项治超也将开始。

蓝牌轻卡，是城配市场的主力。前些年，受取消“双证”后准入门槛降低的刺激，和城区限行黄牌货车的大环境“成全”等因素影响，蓝牌轻卡市场呈现出空前的繁荣，与此同时，超载超限的问题也更加突出。

不过，自2019年5.21“大吨小标”事件后，近两年多的时间里，国家针对蓝牌轻卡的政策不断收紧，从上牌、年检等环节设置诸多限制，尤其是2021年，蓝牌轻卡技术标准重新被定义（被称为“蓝牌轻卡新规”），加上空车称重政策的叠加实施，一场巨大的变革将对2022年轻卡市场产生巨大影响。

从“流传”到“实锤”！蓝牌轻卡技术标准重新被定义

2019年9月1日实施的修订版《收费公路车辆通行车型分类》，将蓝牌轻卡限定在总车长小于6米且总质量小于4.5吨。2021年，在此基础上，蓝牌轻卡技术标准再次被重新定义。

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另外，在蓝牌轻卡新技术标准之下，部分轻卡市场需求将向中卡市场转变。上高速同样是两轴车，收费标准一样，在标载运输要求下，中卡运输量更多，更加适合中长途运输。但不管标准如何变化，蓝牌轻卡在城配市场中运输主力地位，不可动摇，未来市场潜力巨大。

结语

目前，蓝牌轻卡新标准虽未正式发布实施，但市场的“战火”早已弥漫，并将对2022年及未来卡车行业产生深远的影响。伴随蓝牌轻卡新标准政策而来的“大吨小标”专项整治政策，将进一步规范货运市场秩序。

蓝牌轻卡合规化，是推动运输行业健康可持续发展的必经之路。根据国务院安委会《全国安全生产专项整治三年行动计划》，2022年要基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。这意味着，不合规蓝牌轻卡将在2022年退出市场。不过，在合规化的过程中，市场的阵痛期难以避免。